|
两天前上海大众还在放“烟雾弹”，昨日变成了“震撼弹”，南北大众不约而同宣布今起降价，参与降价的有8大品牌39款车型，覆盖了目前国内的主流细分市场。
上海大众和一汽大众这次同步降价，打的旗号都是“庆祝大众集团(中国)成为’2008奥运赞助商”。这也是大众进入中国20年以来，南北大众首度联手祭起降价大旗。
其中，上海大众普桑降幅为6000元至9000元，桑塔纳3000降价3000元，帕萨特降价5000元至1万元，两厢和三厢POLO都砍掉1万元，高尔也降了1万元。一汽大众方面，新捷达降幅达1.2万元，高尔夫降价5000元，宝来降价1万至1.2万元。
国内车市刚刚经历了“黑色5月”，当月销量较4月骤降20%。南北大众今起同步降价，可能会对新一波降价潮推波助澜。
南北大众携手打压车价
之前连声否认降价，昨日和盘托出。昨日傍晚，上海大众与一汽大众不约而同宣布降价，上海大众旗下普通桑塔纳、桑塔纳3000型、帕萨特、POLO和GOL全系列祭起降价旗，降价金额从3000至10000元不等，降幅达到1.7%-11.7%。远在长春的一汽大众也在第一时间响应，宝来和新捷达最高降1.2万元，高尔夫也降了5000元。
至此，高居中国轿车销量排行榜前三把交易的上海大众、一汽大众和上海通用都已祭出降价旗帜。针对三巨头降价后形成的打压之势，记者昨晚从其他一些品牌的经销商处了解到，厂方和经销商已连夜急商对策，估计最早今日就会有一些动作。
车市遭遇“黑色五月” 昨天下午，上海大众在万豪虹桥酒店召开了全国经销商会议，正式宣布旗下全线产品降价。在上海大众宣布降价的那一刻，万豪虹桥三楼大宴会厅里仿佛一颗石子扔进了平静的湖面，700多位经销商反应强烈，现场气氛久久不能平息。
南北两家大众同日降价，打的都是“奥运牌”。6月10日，北京2008年奥运会(国际奥委会)在京宣布，大众集团获得2008年北京奥运会全球合作伙伴称号。昨日是北京车展的闭幕日，南北两家大众以“回馈中国消费者”之名，举起降价旗。
据上海大众销售执行经理吴诗仲昨天透露，今年以来，上海大众总体增长速度放缓，增长幅度明显回落，在北京、上海以及广东三地表现得尤为明显。今年1-5月份，上海大众的产销目标没有如期完成，库存也居高不下，而上海通用降价以后，市场形势更加严峻，加重了消费者的持币待购心理。
6月，北京车展的热闹，难掩车市“黑色五月”的低迷气氛。今年4、5月份本来应该是消费旺季，但汽车市场却遭遇了“倒春寒”。据国资委信息中心的消息，今年1至4月国内13家汽车行业国有重点企业产销率为93.4%，同比下降了两个百分点。截至4月末的汽车成品存货总值142.1亿元，上升27.9%。5月份国内车市销量可能比4月份猛降20%，有的企业销量下滑的幅度更高。
降价效应须看市场表现 5月17日，上海通用刚刚在车市扔下一颗“震撼弹”，赢得相当多的掌声。整整一个月之后，南北两家大众联手降价，尽管披上了一件“奥运”的花衣衫，尽管声势巨大，但还是让人感觉到慢了一大拍。
国泰君安证券汽车行业分析师张欣认为，在2005年之前国内汽车业受到各种因素的影响，会根据自身竞争力大小重新进行市场定位。企业要想求得生存，必须改变自己的营销手段。他认为，大众在主动迎合市场这点上，做得就不如通用那么到位。如果能早点预计到车市走向，在一些车型比较好销时就先采取行动，那么也不至于陷入现在这样尴尬的局面。
一位汽车界资深人士获知上海大众降价的消息后，表示有些意外：“既然降了，有些车型为什么不降到位呢？”该人士分析说，业界原来以为，上海大众降价之后会产生两个概念———帕萨特跌到20万元以内、POLO跌到10万元之内。就目前的情况来说，上海大众的降价不大可能产生“石破天惊”的市场冲击波。
尽管外界有一些微辞，上海大众的高层仍旧对未来的市场前景充满信心。上海大众销售执行副理冯思翰为广大经销商打气，言语之间透露出中国汽车市场舍我其谁的气势。冯思翰表示，上海大众此次降价是为了回报用户，打破目前车市持币待购的观望气氛，打消消费者的顾虑，并推动上海大众的销售。
经销商：降价与预期有距离
上海大众宣布降价以后，上海的经销商表示，厂家的价格调整幅度与他们原先的预期仍有一段距离。经销商认为，普桑的降价比较到位，而帕萨特2.0、POLO和GOL调价幅度的力度不够大。一位经销商告诉记者：“POLO的手动基本型(1.4L)应该降到10万元之内，而GOL四门舒适型也应该降到8万元之内。” 其实，在上海大众宣布降价之前，申城部分经销商自己已经调低了价格。
像普桑基本型原来的市场指导价为9.89万元，部分经销商的实际销售价格却是9.24万元。一些经销商表示，此次降价之后，他们将观望一段时间看看市场的反应，再决定是否在厂家新价格的基础上再实施一部分让利。
一位西安的经销商表示，上海通用降价后，君威在当地的销售比较帕萨特略占上风，而售价12.98万元的舒适版凯越也供不应求。现在上海大众实施降价，低端帕萨特将对君威的销售形成一定冲击。
一汽大众、广本和东风等厂家的相关负责人对上海大众的降价表现出强烈的关注，他们表示将尽快评估其效果并研究、制订相关的对策。
-相关链接
2005年我国将全面取消进口许可证。从2003年底以来，进口车尤其是中高档产品的价格平均降幅已超过10%，预计2005年的降幅还将达到8%左右。
现阶段，上海大众在国内汽车业中还占有三分之一强的份额。但随着其他企业的介入，上海大众所占的市场份额将相对下降，也为其他品牌车型的入住市场预存了一定的空间。虽然表面上还是会出现降幅达到8%，甚至10%的现象，但这完全是企业对车型自身特点和市场销售情况分析后得出的降幅百分比。如果有些旧车型的赢利很小，甚至不能赢利，那么企业将以较大的降幅来达到清空库存的目的。
|
