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北方网消息（记者王冰 摄影马宬）：随着气温的逐渐升高，作为市民出行主要选择的公交车空调问题又成为社会关注的焦点。就在市民们争论公交车该不该开空调的时候，记者了解到，在近两年天津市公交换新车大潮中，空调车不仅没有增加，反而有所减少。
据了解，2002年，天津市共有15条空调公交线路，具体为：惠群公交公司所属的951、952、953、954路，中南公交公司所属的961、962路，巴士公交公司所属的观光2路、642、900、901、902、903、904、905、906路，城巴公交公司所属的658路，总计270部车辆。据记者最新了解的情况，目前天津公交行业拥有311条线路、5000余部公交车。但据不完全统计，截至目前，仅有不到百辆配有空调系统。许多原来带空调的公交车经营不久又纷纷换回了普通公交车(如市民反映，原来的902、903、904路都装有空调，更换新车后，都不带空调)。尚未更换新车的空调车，空调系统也成了摆设(如市民反映，951、952路等，已经好几年没有开空调了，观光2路宁可投资把空调车的固定玻璃改装为活动的，也没有把空调打开)。
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| 公交车内温度热得烤人，汗流颊背的烦燥你是否也深有体会？ |
非空调公交车最高温度达50℃以上？
有人把高温天气下乘坐的非空调公交车称作“蒸笼”，这话一点不假。一位公交车的司机师傅告诉记者，驾驶室每天要承受烈日的直射，发动机附近散发的热量更是难以忍受，有时温度甚至高达50℃以上。
在非空调公交车上，车窗都已经打开通风。即便这样，烈日透过车窗照射到车厢内，使得车厢温度热得烤人。记者乘坐855路车奔往前往八里台，车上有不少人站着。左侧的座位由于被太阳照射，人们都尽量往外坐，而且是背对着窗户。相比较而言，右侧的座位要凉爽一些，尤其是当公交车行驶时，窗外吹进的风多少能带来一点凉意。站在车厢内的乘客就要受罪得多，既没有座位，也吹不到风，特别是堵车及等候红灯停车的时候，很多人都大汗淋漓。一位乘客手机上自带的温度计显示，车内温度达到了43℃。乘客受罪，司机更是在酷暑中煎熬。司机座位上方有一台电扇，但不少车辆的电扇根本就没打开，因为电扇吹出来的都是热风，根本起不到降温的作用。而且，座位旁边就是发动机，公交司机要承受比乘客更高温度的炽热。
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| 不少公交车宁可投资把固定玻璃改装为活动的，也不愿把空调打开。 |
不给空调，能否装上“遮阳帘”
新更换的公交车窗户都很大，透明度好，车内光线充足，便于乘客观赏城市美景，给人赏心悦目的感觉，但是夏日里高温下直射的阳光的确是令乘客饱受“煎熬”。
记者在公交车上看到，乘客大多都对太阳直射的的座位“敬而远之”。这辆公交车的每个车窗几乎有1米见方，但却没有遮挡阳光的任何设备。一些实在不愿长时间站着的乘客还是硬着头皮坐在阳光下，撑起自己手中的遮阳伞，一些乘客甚至拿起手提包或报纸挡阳光。“如果公交车窗上能装上窗帘该多好啊”一位乘客说出了发自肺腑的心里话。
随后记者还在公交站点附近观察了十余分钟，发现经过的公交车竟没有一辆装窗帘的。在管理部门与市民们讨论是不是该开空调的时候，在如今各个服务行业都在提倡人性化服务的时候，公交公司能否先考虑给公交车装上窗帘？
出租车：装了空调生意特别好
海河出租汽车公司的司机刘师傅刚刚把以前特意拿下的空调重新安装好，他告诉记者，今年天气热得早，气温高，眼瞅着客人就是不搭没空调的车，特别是最热的那两天，跑10个小时，愣揽不上三四趟活，无论如何也要把空调装上了。
记者中午高温时段在南京路繁华区附近对出租车载客情况进行了调查。以“分钟”为单位统计了10分钟后，发现平均每分钟此处载客车次为5至10辆，10分钟内约有60辆以上载客情况下的出租车在此停靠或开离。两名刚买完衣服的女孩，一直在焦急等待了近10分钟后才勉强“抢”到一辆出租车。
一位夏利出租车司机告诉记者，现在是天越热，夏利车的生意越好做。今年热得早，空调车大受欢迎，特别是气温超过30摄氏度的时候，在各宾馆、商场、娱乐场所的周围，向有空调车的夏利车招手、刻意等候带空调夏利的乘客大有人在。
等活时开空调 吸引乘客自己也舒服
据了解，现在的消费者越来越聪明了，天气热的时候在路边等出租车，大老远的看到有关着玻璃的夏利车过来，他们才会招手要车，如果哪辆车的玻璃大敞四开的开过来，司机就是再热情，消费者也不上车。想来也是，一共十几分钟的路途，待客人上车再开空调，等人家下车了，车内才有点凉意，谁肯花钱冒这傻气阿！
消费者聪明了，经营者也想开了。以前大多数夏利出租车天再热也不舍得开空调，要么在窗户上搭块湿了水的大毛巾，既遮阳，还能随时擦汗。身边放一个超大的可乐瓶子装满水，一天下来能喝好几瓶。但现在的乘客越来越挑剔，而且消费观念也在发生改变，上车先看有没有空调。很多司机悟出了这里的道理，也不再吝啬那十来块钱的耗费了，索性打开空调，凉飕飕的迎接客人，自己也舒舒服服的开车，心态好了不说，也没觉得破费多少。用他们的话说，多揽一趟活就够了。
2角钱空调租费送给乘客
按照物价部门规定，开启空调运营，起步价之后每公里可以加收2角钱的租费。而很多出租车司机看准乘客不情愿支付这区区几角钱的租费，索性就不收租费，把这2角钱送给乘客，让乘客白白享受空调车的舒适。
司机们算了一笔帐，如果运营200公里的话，空调成本是十来块钱的燃油耗费，按每趟业务平均五六公里的运距看，这十来块钱摊在每趟业务中，不过1块钱租费。反之，那些按规定加收租费的司机，也并没有多挣多少钱，反而会因为空调车租费的问题与消费者发生一些不必要的服务纠纷。
与以前夏利车司机以大发车的价格招揽乘客相比，现在的夏利车开始注重“清凉的环境”和优质的服务。随着出租车的更新淘汰，夏利车已经在出租车行业占主流，尽管大发车的租价略低于夏利，当酷热难耐的时候，花钱求舒适的消费理念越来越被更多的市民所接受，这就为空调夏利出租车拓宽了市场。
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