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中国古代航海家郑和的航迹将于600年后被重走。明天，美籍华人翁以煊的“凤凰号”将在江苏太仓启航，顺着郑和当年的航路，横渡整个太平洋、印度洋，预计在9个月后抵达当年郑和最远到过的地方———非洲肯尼亚。与当年郑和所乘坐2万吨级“郑和宝船”不同的是，翁以煊这一回操驾的却是一支仅宽4米的孤帆。
从太仓扬帆远航
这次故迹重寻只是一场盛大庆典的前奏。交通部副部长徐祖远在接受记者采访时宣布，中国政府将于2005年举行一系列纪念古代航海家郑和出访大西洋600周年的大型纪念活动，此次华裔航海家的孤帆远行只是其中的一项内容。
此次航行预计历时9个月，最远到达非洲的肯尼亚，其中途经十几个国家。“估计返航的时候，正好赶上2005年的庆典。”
为什么要选择从江苏太仓开始这段神奇的航行呢？徐祖远说，经历史学家考证，600年前郑和在南京造船，在福建长乐等待季风，而七次整队出海地点都选择在江苏太仓刘家港。如今在这里重圆我们的航海梦，“自是当仁不让的！”
据悉，为了举行这次活动，太仓市政府特意辟出了太仓集装箱副码头作为出航处，届时该船将从这里远航出海。
“这是重温历史”
“追寻一个太监的航行有什么意义？”就在翁以煊重走郑和路之前，来自各方的质疑令这个“环球航行第一人”再次成为众人的焦点。这是否又是一场冒险作秀？面对种种疑问翁以煊回答，“我只是不想让国人遗忘这段历史！”
郑和1371年出生，11岁被征入宫做太监，此后成了中国航海史上的传奇人物。他的“七下西洋”开辟了古代海上丝绸之路航程最长的远洋航线；但随后由此引发的是非之争却使中国开始了300多年的海禁。1405年之后的28年间，郑和七次奉旨率船队远航西洋，航线从西太平洋穿越印度洋，直达西亚和非洲东岸，途经30多个国家和地区。他的航行比哥伦布发现美洲大陆早87年，比达伽玛早92年，比麦哲伦早114年。在世界航海史上，他被认为开辟了贯通太平洋西部与印度洋的直达航线。
翁以煊眼里的郑和，代表了古代的中国人对于世界，对于海洋的认识。因此，这一回重走郑和路，也并不是简单的“追访”。
“与其说是在海外追访古人，不如说是以一个现代中国人的视角重温一次历史。”翁以煊这一回并不是严格的按照郑和当初的路线走的。用他的话说，“这是一个重新认识过程，而不是考古。”他说，这是从另外一个视角告诉世界，现代中国人对于大海的全新认识。比如说，我们开发利用海洋的程度如何；我们对大海的认识程度如何；我们对中国海洋的主权意识又如何。
加载GPS系统
与郑和当年两万吨级“宝船”相比，翁以煊这条只有4米宽，12米长的单桅帆船显得有些“微不足道”。但不要小看这片孤帆，正是它曾经载着翁以煊用两年时间完成了华人首次独驾的环球航行。
对于翁以煊来说，当初的环球航行纯粹是为了冒险，他曾在斯图尔特西南角与一场巨大风暴连续奋战了10小时；在巴西遭遇驱逐、在乌拉圭被海军追捕、在澳大利亚被拘留；最近的一次是在菲律宾外海，翁以煊一觉醒来发现自己唯一的桅杆被一艘渔船撞断了，直到最近才修好。
而这一次必将没有当初那么简单。此次重走郑和路，因要肩负现场直播的任务，所以船上还特意加载了GPS全球卫星定位系统，实时航线追踪系统和摄像机供船上多方位拍摄系统。用翁以煊自己的话说，“这次走的航线不太一样，风浪比较特别，不是很暖和”。
“此次航行是经学术考证过的，根据郑和的路线，选择其中重要的一些地方，经马六甲海峡，到马来西亚、印度尼西亚，到印度洋，经南海，那里面有很多纪念郑和的庙宇。估计是在8月15日，我会尽量往那里赶，看一看能不能参加这个纪念活动。”翁以煊告诉记者，由于海上风云莫测，航行将有许多不确定因素。
“钻石王老五”翁以煊
船长翁以煊，1959年6月15日生于北京，1978年考入哈尔滨科技大学计算机系，1985年毕业于美国德州大学计算机科学系，后在波士顿地区和加利福尼亚从事电脑软件开发工作。1998年正式开始航海生涯，其间用了两年时间完成了环球航行。
据翁以煊的大学同学刘胜辉回忆，翁这个人思路诡异，常干些令人费解的事情。据他讲，年届45岁的翁以煊如今还是个"王老五"，同学们都忙着帮他介绍对象呢。"这么大岁数一个人在海上漂多危险，真该有人令他收收心了。"刘胜辉对记者说。
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