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| 广州一些路段存在的交通拥挤现象将得到有效改观 |
目前，广州机动车辆以每年10万辆到12万辆的速度增长，交通拥堵问题如何解决？昨天，市交警支队有关负责人在接待市人大内务司法专业小组视察时透露，广州正斥资2.1亿元建设智能交通管理指挥系统，预计明年建成。从2005年到2010年，广州将继续投入数亿元完善该系统：“预计到2010年，广州交通信号灯控制基本实现智能化，道路通行能力将大大提高。”
交通现状：车多车少红绿灯“墨守陈规”
据介绍，广州现在约有170万辆机动车辆，这一数字还以每年10万辆到12万辆的速度增长。“道路显然不可能如此快速增长，这是广州目前交通压力的原因之一。”
交通压力大，既受道路状况等硬件条件的制约，也受管理手段是否科学等软件条件的影响。比如，某路口某时段南北方向车流多，东西方向车流少，两方向的红绿灯时间却是一样长，这就很容易造成交通堵塞。为增强道路交通的科技管理力度，从1993年以来，广州就开始学习国外先进做法，对道路交通实行智能化管理。目前，广州已有70多个路口装了SCATS区域控制系统，有145个闭路电视监控点。但相比广州现有的约530个路口，交通管理的智能化程度还是不够。
长远规划：1008路口安装智能信号灯
2002年12月，广州市通过了《广州市智能交通管理指挥系统发展规划》，确定项目投资总额2.1亿元，分两年实施建设。目前，项目建设进入到总体设计方案评审验收阶段。据介绍，该项目预计明年建成，建成之后，交通指挥中心就能利用覆盖市区的400多个路口的SCATS区域控制系统，对市区道路交通实现自动、合理的协调控制，可大大提高道路的通行能力；还可利用覆盖全市的300多个闭路电视监控点和400多个“电子警察”，全天候对市中心区的主要道路进行实时监控和非现场执罚。
据了解，2005年之后，广州将继续投入数亿元发展完善该系统，到2010年时，SCATS交通信号控制协调路口总数达1008个，环城高速公路以内的路口基本实现SCATS系统控制，“电子警察”拍摄点也将达到600个以上。
该系统建成后，广州交通管理的指挥调度将形成“110”指挥联动中心、交通指挥中心和各区的分控中心的三级指挥模式，实现交通调度信息化、交通信号控制自动化、城市快速路网交通管理智能化等目标。
市民拍摄交通违章将恢复
此外，市交警支队有关负责人表示，对非现场处理道路交通安全违法行为的法律文书，包括“电子警察”、“市民拍摄交通违章”、“拍摄机动车乱停乱放”等的传达，交警部门已与邮政部门谈妥，由专门部门负责传送，确保法律文书能够及时准确地送达当事人。随着送档工作的逐步完善，市民拍摄交通违章将很快恢复。
三大亮点逐个数
亮点之一：市民出行更通畅
据了解，智能交通管理指挥系统的子系统之一信息发布系统建成之后，交通指挥中心就能通过交通电台和路面的可变交通情报板、互联网等途径发布实时交通信息，诱导车辆分流，为公众提供完善的交通信息服务，便于市民出行。可变交通情报板主要分布在常发性拥堵点前方、重大分流点前方、重要城市出入口等地。
亮点之二：红绿灯时间“自适应”
交通信号控制系统将采用SCATS区域控制系统。SCATS(悉尼交通自适应协调系统)是当今世界上最先进的信号控制系统之一。其最大的特点是“自适应”，即路口的信号配时，红、绿灯显示时间完全是动态控制的。根据道路车流即时情况，进行数据处理，然后适时调整作出合理的配时，以适应路口的不同情况，大大提高道路通行效率。
亮点之三：堵塞处理更快速
道路一旦发生交通堵塞，安装在路面的交通流量检测系统等外场系统将自动把数据传到指挥中心信息交换平台，集成指挥调度系统将会自动报警，交通指挥中心可以马上通过交通监控确认交通堵塞的地点和性质，及时调度警力和救援抢险部门快速到达现场，排除交通堵塞。
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