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由同一机场出发，失事时间仅隔3分钟，机上88人无一生还；图-134坠毁之前曾爆炸，图-154早在空中就解体
俄罗斯连环坠机之现场
俄罗斯紧急情况部官员8月25日宣布，俄罗斯两架客机24日晚几乎同时失事：一架图-134客机在莫斯科以南的图拉州坠毁，另一架图-154客机在俄南部的罗斯托夫州附近坠毁，两架飞机上所有人员均不幸遇难。
失事原因尚不清楚
据俄罗斯媒体报道，这两架飞机从雷达屏幕上消失的时间相差不过几分钟，其中一架客机在失踪前曾发出紧急求救信号。分析人士表示，两架飞机几乎同时失事让人生疑，但目前尚无法确定它们是否受到劫持或恐怖袭击。
据报道，这两架客机是24日22时左右先后从莫斯科的多莫杰多沃机场起飞的。图-134客机由莫斯科飞往伏尔加格勒，于当日22时15分起飞，22时56分左右与地面失去联系，与图-154从雷达屏幕上消失时间前后相隔仅3分多钟。
此后不久，这架飞机被发现坠毁在图拉州的基莫夫斯克区布恰尔基居民点附近。俄紧急情况部25日宣布，图-134客机上的44人全部遇难。
失事处靠近普京度假地
俄紧急情况部新闻局局长马琳娜·雷克林说，救援人员在图拉州基莫夫斯克区布恰尔基村附近发现了坠毁的图-134客机机尾。这架飞机的主体部分在距离布恰尔基居民点往北两公里处被发现，而在距离飞机主体残骸700米的地方则发现了飞机的尾翼部分。俄罗斯官员说，他们认为这架飞机坠落前的飞行高度是1000米左右。目击者说，他们曾在图-134客机坠落前看到飞机爆炸。
据俄通社-塔斯社报道，这架图-134客机属于伏尔加快速航空公司，当时这架飞机正从莫斯科飞往伏尔加格勒，在飞越黑海度假胜地索契上空时失踪。值得一提的是，俄罗斯总统普京正在索契度假。
两机坠毁地相距约724公里
由莫斯科飞往俄南部海滨城市、度假胜地索契的图-154客机属于西伯利亚航空公司，据罗斯托夫州最新消息，机上共有44人，其中包括8名机组人员。当日21时35分图-154客机起飞，22时59分左右从雷达屏幕上消失。
莫斯科时间25日上午8时14分，在莫斯科以南约1000公里处的罗斯托夫州卡缅涅茨-沙赫京斯克区的格卢博科耶村附近，救援队发现了失踪的图-154客机残骸和罹难人员遗体，该处离图-134客机坠毁地点约724公里，机上人员无一生还。
俄罗斯紧急事务部的一位发言人告诉美联社记者，失事的图-154客机显然在坠毁前曾发生爆炸，是在空中解体的，飞机残骸散落在直径40多公里的范围内。国际文传电讯社说，俄罗斯紧急救援人员曾在图-154客机失踪地附近看到火光，但当地大雨滂沱，救援行动因此受阻，数小时后才发现飞机残骸。
目击：方圆40公里内都是碎片残肢
俄罗斯两架客机几乎同时失事后，俄有关部门出动了近2000名救援人员在出事地点开展救援工作。救护人员称，失事现场十分惨烈。在图拉地区找到的图-134客机残骸仍在燃烧，到处都是碎片。一位最早赶到现场的美联社记者说，他在图-134失事现场看到一个个尸袋放在机尾处，里面装的尸体都是支离破碎的。他说大部分死者都还在机舱内，不过也有不少人被抛到地面上，死状甚惨。
而图-154失事现场范围非常大，飞机的残骸和人体残肢散落在方圆40公里范围内，令人心惊胆战。住在附近的居民尼古拉表示，当天凌晨他听到三声巨大的爆炸声：“震得窗户嗡嗡响，好像有人使劲在砸门。”他说。
目前，俄罗斯方面对死者名单暂时没有对外公布。不过，莫斯科多莫杰多沃机场管理层表示，已经做好准备迎接两架遇难飞机乘客的亲属。该机场官方发言人在接受国际文传电讯社记者采访时表示，“为了安置这些遇难者亲属，机场方面已经腾出一个位于飞机技术基地的会议大厅。”此外他还表示，如有需要他们还将提供一些机场宾馆客房。
除了提供住宿休息的场所外，机场方面还将为遇难者亲属提供必要的心理救治。25日早上，一批来自谢尔布斯克大学以及医疗救助中心的心理专家已经赶到多莫杰多沃机场。目前，尚没有一名遇难者亲属前来。
另据俄罗斯新闻网消息，俄罗斯联邦交通部负责航空交通的官员表示，目前已经建立了跨部门联合小组。该组成员包括西伯利亚航空公司和伏尔加航空公司领导人、航空安全处以及航空国际委员会成员。他们现在正全力收集一切关于本次事故的信息。
最后时分
图-154紧急求救：SOS
国际文传电讯社援引俄罗斯紧急情况部部长谢尔盖·库茹格托维奇·绍伊古的话说，图-154客机上的“黑匣子”已经找到。
俄罗斯官员则表示，当天23时左右，图-154客机从雷达屏幕上消失前曾发出紧急信号。国际文传电讯社此前曾援引该官员的话说，图-154客机发出的信号表明该机在当晚23时左右遭到劫持，这架飞机不久后从雷达屏幕上失踪。
不愿公开姓名的俄罗斯紧急情况部和内政部官员也告诉美联社记者，当时图-154客机发出的紧急信号表明飞机上的工作人员曾受到攻击。但国际文传电讯社后来援引俄罗斯司法部门官员的话说，图-154客机发出的只是紧急求救信号(SOS)，而没有其他信号。
据报道，这架图-154客机属于西伯利亚航空公司。该公司称，这架飞机于1982年投入使用，并于1993年进行过大修。飞机已飞行了30751小时，而它的飞行寿命为37000小时。
图-154
24日21时35分从莫斯科多莫杰多沃机场起飞
24日23时左右发出紧急求救信号，不久从雷达屏幕上消失
25日凌晨救援人员在其失踪地看到火光
25日8时14分残骸在罗斯托夫州被发现
图-134
24日22时15分从莫斯科多莫杰多沃机场起飞
24日22时56分与地面失去联系
24日夜间被发现坠毁在图拉州一居民点附近
失事的图-154客机发动机残骸散落在一片野地之中。
失事客机上无中国公民我国民航目前已全部淘汰图-154
据中国驻俄罗斯大使馆8月25日提供的消息，经中国驻俄使馆与俄有关部门反复核查，未发现在24日夜间失事的俄两架民航客机上有中国公民。
中国驻俄使馆25日发表通报提醒旅俄中国公民注意安全，并提供了使馆的联系电话(9382006)。通报说，目前，俄罗斯社会治安状况不好，恐怖事件、袭击外国人的事件时有发生。为避免各类意外事故殃及中国公民，中国驻俄使馆再次提醒旅俄中国公民加强防范意识，随时保持高度警惕性。如遇紧急情况要及时向俄罗斯警方报案，并主动与中国大使馆保持联系。
据了解，图-154飞机已经全线退出中国民航市场。以前曾拥有16架图-154M(最新改进型)飞机的中国联合航空公司也表示，目前已经停用该类飞机。
图-154大致相当于波音727飞机，作为前苏联的骄傲，图-154曾有着与波音和空中客车分庭抗礼的辉煌过去。到今天各型图-154已生产约1000架，除了大部分由前苏联民航使用，图-154曾先后被21个国家购买并作为航空干线主力机种所采用。
我国民航从1985年开始陆续引进过30架图-154M飞机，登记注册编号为B-2601至B-2630，曾分别由中国民航、中国北方、西南、西北、新疆航空公司、四川、长城航空公司运营，不过目前均已退出运营。
2002年10月31日18时30分，从银川飞到北京南苑机场的中国联合航空公司CUA506航班成为图-154飞机在我国执行飞行任务的最后一个航班。
南京航空航天大学教授昂海松教授介绍，图-154飞机属于上世纪60年代的飞机制造技术，已经不适合现代化飞机的要求。随着我国民航业的不断发展，这种机型在我国民航机队中已经显得老化，因此逐步退出了商业飞行。
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