|
站点“扎堆” 进站不守规矩 “以大欺小” 大公共违章多
北方网消息：日前，天津市交管部门在一次纠正公交车违章的行动中，一上午竟然纠正公交违章238次。作为服务于市民大众的公交车，每天都有5000余辆车在路面上行驶。可个别公交车不规矩的停靠、抢速、抹车等违章行为，却成了引发道路拥堵的主要原因。
公交违章三大表现
公交车司机违反交通规则主要有三方面的表现，第一类是不按规定位置停车上下乘客，远离站区停车、中途随意停车；第二类表现为行车说话、打手机、吸烟、吃零食等；第三类违章行为则是不按规定道路行驶，超速行车、违规斗气超车。
据分析，上述违章表现中，对道路交通影响最大的当属第一类，因为相对其它机动车辆，公交车面积、长度占路最大。如果一辆公交车不按规定位置停靠，势必影响周边众多车辆的正常行驶。据统计，堵塞4分钟所带来的交通压力，至少需要15到20分钟才能缓解。一些开小型机动车的市民，更是“饱受”大公共以大欺小的“迫害”，却又不敢“鸡蛋碰石头”。由此可见，公交车如果能够按规矩停靠、行驶，对于优化全市的交通环境将起到重要作用。
站点“群居”易致违章
公交车之所以成了道路上的违章“大户”，有一定的客观原因。除了公交一站多线的设置方式易造成司机违章外，公交行业二次停站的服务规定也容易造成司机违章。
如今，公交车的线路、车辆成倍增长，形成了有路就有公交车的线网布局，为便利乘客零距离倒乘，沿途公交站点变“独居”为“群居”。站点候车人数的增加使公交车辆进站频率增高，当前面有三辆公交车同时进站时，再来第四辆车，就很容易出现不按规定位置停车的现象。
公交司机培训教育有漏洞
据专业部门分析，公交车违章的主要症结是在于司机驾技及素质跟不上公交行业发展的速度。按规定，公交车司机的驾驶技术及自身素质应该超过其他车辆的司机，因为它隶属客运服务性质，驾技高低直接关系到乘客的人身安全。但是，近年来公交客运市场规模的扩大，以及公交特殊经营性质对就业人员的吸引力等诸因素的变化，公交企业在选择录用司机方面逐渐地变主动为被动，大量非公交行业的社会司机进入公交行业后，你走我来，替代更换，新手频频上车。
另外，长期以来，公交企业在对司机的选择、培训等诸方面，都有完善的管理程序。但是，随着公交市场化运作模式的加快，社会办公交企业增多，这些企业所属线路现场管理人员非公交科班出身的较多，在对司机的培训、教育、管理方面经验欠缺；即便以往的老公交，由于管理人员紧缺、一岗多责等因素，对司机的日常培训教育也存在漏洞。因此，强化司机日常教育管理是遏制公交车违章的重要环节。
|
