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公交校线运营一年来，社会效益明显但经济效益不足。有关部门表示：为了孩子，赔钱也会跑下去——
在公交校线运营已整整一年，新的校车线路正在酝酿之时，记者再度到公交校线采访了解到，一年来校车的社会效益远远大于经济效益，但为了孩子，校车线路赔钱也会跑下去。
公交校线赔钱的买卖
公交10条校线运营一年，跑了275天，经济收益如何？与其有关的三家企业告诉记者：要是为了赚钱，校线早就跑不到今天了。校线7路至10路所属的中南公交公司副经理于维新说，校线试运营初期，企业就意识到校线基本没钱赚，特别是从每天傍晚放学后的客流量不及早晨的20%看，损失更是明显，经济效益与成本无法比较。但是，坐上校线车的孩子们再离开校线已不可能，所以请家长们放心，我们不会半途而废，只能通过努力让校线越跑越好。
校车运营一年无故障
公交校线不同于普通的公交线，效益虽低但要求很高。公交线偶尔遇堵塞、慢点、坏车等特殊情况，可以疏导、补救，而校线则不能，孩子们固定、严格的上学时间，特别是周一升旗仪式容不得出现上述情况的发生。纪律性很强的孩子们习惯坐第一班车，哪怕很拥挤，背着书包站30分钟，也不愿意等候10分钟之后的车。为了迎合孩子们早出行的习惯，一年来，10条校线先后三四次调整发车时间，特别是遇城建工程多，个别路段不好走，更是调整频繁。公交部门对校线从车质保养、车辆卫生，到司机的个人卫生、言行举止行为标准等，都比普通公交线提出了更严格的要求，从而保证了校车275天运营中没发生过坏车现象。
司机学生亲如一家人
每天坐校线的孩子们均已成为校线的固定客人，久而久之，开车的司机们也熟悉了每个孩子大致的上下车地点。从万新村太阳城发车的校线1路女司机危小丽说，天天坐车的四五十个孩子，在哪上、在哪下，她都知道。如果哪个孩子早晨没来，她会问车上的同伴，刻意等会儿；如果傍晚放学，特别是冬天黑得早的时候，中途哪个孩子没来，她也要稍等会儿。她说，孩子们和她很亲，上车就称呼阿姨，有的小学生淘气，她批评，孩子们也听。危小丽说，她很想念上学期每天坐车的孩子们，他们当中的很多人，这学期或考大学，或上高中、初中，离开了校线。新学期坐校车的孩子年龄偏低，不如上学期的孩子们听话，但她可以慢慢地教育他们。很多校车线路的司机和孩子亲得跟一家人一样。
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