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近日，一些市民发现在早晚交通高峰时段，西站及西青道、成都道南京路交口、卫国道及十一经路、内环的海光寺及长江道、黑牛城道友谊路交口、程林庄路红星路交口等中心区主要路段会出现交通拥堵。据市交管局信息中心统计，上月，交管部门就接到群众有关道路交通拥堵的报警2715起。市民出行为什么时常会抱怨“现在道路为嘛这么堵？”
北方网消息：针对天津市道路交通拥堵状况，天津市部分交通专家和市民登录天津智能交通网w w w.tj its.cn或打电话发表了自己的观点和建议。截至昨天，交管部门已经接到建议或方案1753条。大家认为应用平和心态看待交通拥堵，市民应从我做起，合理调配出行时间和路线，放弃自行车改乘公共交通，这会在一定程度上缓解或减少交通拥堵给人们出行带来的不便。
大家还认为，城市交通拥堵不能用交通通行实际时间来衡量，应用每天每人定时、定路段距离时间单位来计算。例如，从单位到家应为20分钟路程，但每天实际用30分钟，这是常态，并不能说这是交通拥堵，但一旦超过这个常态时间，就可以说是交通拥堵了。市民的建议和方案主要为：
淘汰四低车型
驾协会员张平建议，应逐步淘汰档次低、车质差、车速低、安全性能差的“四低”在用车辆。
施工先保道路畅通
驾协会员刘建伟建议，对全市所有大型重点工程应在时间和空间上做到统筹兼顾，最大限度减少对正常交通的影响。
调整出行习惯
交警建议市民，根据交通拥堵路段易堵时间和周期，调整出行习惯，尽量避开交通高峰时段出行，必须在高峰时段出行时应提早出门或选择临近道路绕行。
调整交通组织提高通行能力
市驾协会员刘学强建议，规划建设道路要避免超过四个口的畸形交叉口，对于现存的畸形多岔路口要适当封闭次要路口，或调整交通组织渠划方案，确保主干道路交通畅通。
建设过街天桥
市政协委员潘怀伟建议，交管部门可采用单向环行、对部分道路实施自行车限行等方式，分离机动车和非机动车。但更重要的是在主干道路增设天桥、地道等行人过街设施。
出台停车场管理规定
市人大代表刘智建议，尽快出台本市停车场建设管理规定。对无条件配建或已配建停车设施挪作他用的，统一征收停车场建设补偿费。
增强公交出行新观念
市人大代表黑成义建议，把长途客运站迁移出中心区，合理调整公交线路，公交和轨道交通部门需提高服务质量，向市民提供更为舒适的环境，这样才可加速市民放弃原始代步工具，增强选择公共交通出行的新观念。
严格执法提高出行素质
接受采访的市民或专家、人大代表都建议交管部门应依法加大对交通违法行为的处罚力度，还要通过交警到社区宣传交通法规等方式，提高市民文明出行的素质。
据市车管所统计，近年本市新车特别是私家车增长加速。目前，本市机动车总量为105万辆，今年前8个月新注册机动车8万余辆，私家车近6万辆。本市经济的快速发展，也使交通运输日益繁忙。据统计，今年，本市机动车平均每天出行次数比2000年增加1.3次，高达4.8次；非交通延误时间延长，交通繁忙导致每天平均出行时间由2.2小时增加为2.8小时；市中心区130个主要路口平均机动车交通流量为每小时4624辆次，比2000年增加了13.6%；外环线主要路口已超过每小时1万辆次，市区部分主要路口已达每小时8千辆次以上，城市路网交通负荷大幅度增加。
目前，本市工程施工相对集中，海河两岸综合开发改造、快速路、地铁一号线、津滨轻轨及道路拓宽改造等工程同时施工，直接涉及全市170余条道路和近200个路口，比去年同期净增50%以上。各项施工的时间、空间分布相互重叠、交叉，也造成部分路段或地区交通流过于集中，给交通组织和疏导带来困难。
多岔路口较多也是引发南楼、新兴路、卫津路、南京路、成都道等路口交通拥堵的主要原因；占三成的交通功能不足的次干道、支路、断头路及窄路，也是导致交通过分依赖干线路网和主干线交通流量过于集中的原因。尽管本市建成了“三环多射”骨架道路交通路网，但主干道路在整体路网中所占比例不足，建设中的快速路网也没有形成网络，窄路多、路网系统不完善、结构不合理等原因，导致了市中心区路网交通流量分布不均衡。本应承担机动车交通流量50%的主干道路，却实际承担了近80%的交通流量，这就使主干道路交通拥堵时有发生。
从交管部门了解到，本市中心城区现有自行车300多万辆，自行车交通占居民出行方式的50%至60%，市区130个主要路口，有84个路口的自行车高峰小时流量超过1万辆次。自行车交通占用了大量的道路空间，造成道路资源利用率低，特别是自行车与机动车混合行驶，相互干扰，大大降低了城市交通系统的安全性和整体效率。本市缺少过街人行天桥、人行地道等设施，行人与车辆交织也是加剧道路交通拥堵的主因之一。
新建的大型公建、民建特别是商业设施没有配建足够的停车泊位，还有个别大型商业把原规划配建的地下停车库挪作商用，有的单位、学校只要厂容校貌而不要市容市貌，违法占路停放车辆，把停车问题推向社会，严重地影响了道路交通秩序和市容环境。
有关部门对居民出行抽样调查表明，市民愿意乘坐公交车出行的只占6%，本市内环以内公交线路重复系数高达6.54，而其他城市中心城区公交线路重复系数一般不大于1.5。还有近一半的长途客运站都设在中环以内，郊区线路和长途客运汽车长驱直入市中心区，造成中心区道路交通秩序混乱和拥堵。
据交管部门统计，今年1至7月，平均每天就有1名非机动车驾驶人或行人死于交通事故。
目前，严重扰乱交通秩序、妨碍交通安全违法行为没有得到有效治理，特别是对非机动车和行人交通违法缺乏有效的执法手段，对夜间闯红灯、超速、超载等严重违法缺乏有效认定手段，这都表明急需提高市民文明出行意识。
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