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北方网消息：运输物流服务是香港四个主要经济支柱之一。现时相关的行业雇用约20万人，占香港总就业人数约6%，在本地生产总值中占4.8%；香港拥有全球最繁忙的货柜港，四分之三的货运是与中国内地贸易有关的；CEPA实施后，在服务贸易领域里，今年1月申请到内地发展的50%是物流、仓储和货运代理。
2001年成立的香港物流发展局，由经济发展及劳工局局长出任主席，40名成员中有36位来自私营机构，以确保物流政策充分照顾行业的实际需要。巩固和加强作为亚洲区首选国际物流枢纽的地位，是香港物流发展的主要目标。
香港物流业的运作规模，平均每8分钟就有货物离港。这种独具的优势，首先基于经营环境自由便利，法律制度完备可靠；其次，基建设施先进，服务网络广泛；更重要的是地处祖国南大门，位置优越，贯通全球。仅以下面几个数字为证：香港国际机场自1996年以来，一直是全球最繁忙的国际货运空港，去年处理量达264万吨，从2001年始，连续获选为最佳货运机场；香港港口也是全球最繁忙的货柜港，去年吞吐量达2045万标准箱，创下世界最高纪录；在汽车跨境陆路通道上，平均每天处理跨境车辆达25800次。
由于香港与内地的经贸关系密切，处理的转口货物90%源于或转往内地，与天津的双边货运业务也有相当的规模。2003年，津港港口之间的货运总量达240多万吨。与其他港口不同的是，货柜码头只做箱，不做散货，拼箱服务在港由来已久。据介绍，香港的9号货箱码头，是新一代的世界级码头，集中由4个公司经营，是全世界惟一商营的码头，企业运营自负亏盈，因此，货柜码头内部竞争很激烈。其中，以高效率著称的现代货柜码头，每台岸边起重机每小时平均处理33箱次，集装箱车周转时间平均仅为30分钟。
CEPA的实施，搭建了互惠多赢的物流合作平台。在服务贸易范畴里，允许香港物流、仓储、海陆运输及货运代理服务商，以独资形式在内地经营相关服务，使他们较其他世贸组织成员优先进入内地市场。目前，许多香港物流运输企业均争取早日在内地设立独资公司，致力开拓业务，尽享CEPA带来的商机，今年1月申请到内地发展的50%是物流、仓储和货运代理。同时，内地企业也可经由香港服务提供者，获得香港快捷的现代物流服务，并通过彼此的商业伙伴关系，引入先进的物流管理运作模式及经验，促进内地物流业的发展。(母克勤)
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