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拥有13亿人口的中国果真是无往不利的赚钱宝地吗？真实的创业机会究竟如何？最近，国际知名的管理咨询机构博思艾伦咨询公司的调查结果令人吃惊。
中国绝不是西方企业迅速致富的发家地。要想在未来的中国市场上获益，外国公司必须重视远期投资，也不可照搬本国企业的管理模式。
博思艾伦公司的管理顾问皮特.冯.霍赫贝格这样描绘中国的市场状况：“如果我们放眼未来，不难发现，将近1/4的在华企业并不能成为真正的赢家，也就是说，他们将只是保持收支平衡或者甚至亏本。我们相信，由于利润回报差强人意，大概1/3的外资企业将在几年之后撤离中国市场。”
另外，西方在中国的企业不再绝对拥有市场的霸主地位。就许多行业来说，越来越多的中国内地厂商逐渐成长起来，成为颇具实力的竞争对手，并且走出国门，走向世界。例如，TCL电子集团投资法国及美国，并收购了一家德国企业；BYD电池公司占领了世界手机蓄电池市场72%的份额。今年，跨国汽车集团在中国的销售业绩首次滑坡，而这也许只是一个开始。几年之后，假如中国的汽车厂家进军国际市场，势必挑起一场世界范围的价格大战，加剧行业内部的竞争。
据博思艾伦咨询公司分析，外国企业之所以在中国市场上失利，并不完全归结为日益激烈的竞争局面，还存在着组织及管理方面的问题。霍赫贝格认为，在中国的外国公司过于强调中央集权，听令于外国总部的遥控，不能因地制宜灵活处事。尽管中国拥有许多受过西方高等教育、素质良好，同时熟悉当地市场状况的管理人才，外国公司却往往倾向于任用外籍经理。霍赫贝格说，这种做法导致公司在应对重大市场变化时反应迟缓。
霍赫贝格：“这种组织结构僵硬死板，上报审批、听候决议的程序使得驻华公司过于依赖集团总部，不能灵活处理当地问题，因此无法适应变化多端的市场环境。”
霍赫贝格还指出，中西方之间的文化差异没有引起企业的足够重视。许多外国公司照搬本国市场的营销经验，却对中国顾客独特的消费心理不加以考虑。举例说明：在中国，豪华轿车的车主往往配有专职司机，但在西方国家，他们通常自己开车。因此，若在中国市场上推销豪华轿车，后排座席的装备必须上档次、够气派，但这对于西方消费者来说却显得多余。
霍赫贝格还建议道：“中国市场如此巨大，即便对于跨国集团来说，也不可能一步到位，迅速抢占市场龙头地位。因此，分期制定可行、合理、明确、灵活的发展计划至关重要。一旦市场发生意想不到的变化，还能及时做出战略调整。”
另外，外国企业还应充分利用当地资源，大胆启用中国管理人才，合理下放决策权，并发展成本控制及薪酬机制。这些管理模式都应适应中国特色，赋予企业随机应变的能力。霍赫贝格认为，这是在中国的外国企业不可缺少的要素。
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