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今年7月1日，空军某试飞大队副大队长梁万俊在试飞某新型战机时，遭遇从未遇见过的重大险情：飞机在万米高空开始漏油，随后发动机停转……危急时刻，梁万俊放弃跳伞，驾驶飞机成功返回机场，创造了国内外科研试飞史上的一个奇迹，挽救了价值亿元的飞机。
昨天，在11月11日我国空军成立55周年前夕，记者千里连线这位英雄人物，听他讲述那惊魂动魄的8分钟。
万米高空战机迫降
那天，梁万俊试飞的是新战机01号机的第二个架次。任务要求在12000米高空平飞，测定耗时。
13时9分，飞机起飞。在12000米高空，梁万俊突然发现油量指示有异常。他立即向地面指挥员报告。此时梁万俊已关闭了加力，但油量仍在下降，他意识到飞机漏油了。根据经验，以目前的飞行状态计算，550升剩油还能飞10分钟左右，返场应该没有问题。
“赶快返场！”塔台指挥员作出指示。之后，油量急剧减少，13时36分，指示变为零。在4700米高空，发动机停转了！此时飞机距离本场20多公里。空滑迫降，从世界航空史上看，成功几率极小。何况是正处在研制阶段的电传飞机？
指挥塔台静得让人窒息。指挥员说：“做好迫降准备！”梁万俊操纵着失去动力的飞机，像滑翔机那样下降着，在高度1100米处，操纵飞机对正了跑道……13时43分，飞机以高达每小时361公里的速度，在近跑道450米处接地。放伞、刹车……由于速度大，两后主轮胎刹爆！机轮毂与跑道剧烈摩擦，留下了两道长长的痕迹。13时44分，飞机在距离跑道尽头300米处停住！
梁万俊创造了奇迹！在关键时刻，他放弃了跳伞，用智慧和勇气挽救了价值亿元的飞机。晨报记者杨丽丽
●英雄档案
-梁万俊
四川广汉人，1965年出生，1982年入伍，1985年入党。空军上校军衔，空军特级试飞员。现任空军某试飞大队副大队长。安全飞行1800余小时、4100多架次。先后担任数十项重大科研试飞任务。荣立二等功2次、三等功4次，2002年被空军评为优秀飞行人员。
●战友眼中的英雄
两个字：佩服
和梁万俊在一个试飞大队的试飞员张启明是当天监控室的监控员。回忆起那天梁万俊的表现，张启明说了两个字：佩服。
“发现异常情况后，我们几乎是同时向对方发出了通报。作为飞行员来说，这个变化是很容易被忽视的，能以这么快的速度发现，说明了水平！”
张启明告诉记者，事情发生后，大家都捏了一把汗，而梁万俊表现得非常沉着果断，说话的语气，声调丝毫没有改变。“其实，试飞员是当事人，心情当然更紧张。”
●妻子眼中的英雄
真想陪他飞一次
在妻子王文敏眼中，梁万俊是一个敬业，执著，凡事用心的人。
王文敏仍然记得梁万俊最高兴的一次。“他那天飞了最新战机，回来后头一次把兴奋写在脸上。他拿着航模说：'我给你们飞一次。'便在屋里比划起来。那一刻我知道这个事业对他有多么重要。让他毫无牵挂地去干事业，就是我要做的。”
因为梁万俊一直从事战斗机飞行，所以王文敏从没坐过丈夫开的飞机。“我真想陪他飞一次。”在王文敏眼中，丈夫值得她崇拜。
●记者与英雄对话
“当时只想把飞机好好带回来”
记者(以下简称记)：此前你遇到过空中停车吗？这是否属于很严重的险情？
梁万俊(以下简称梁)：以前没遇到过。空中停车、飞机无法控制、起火，都属于重大特情，处置不当后果不堪设想。
记：遇到这种险情，试飞员完全可以跳伞，你为什么没有？
梁：这是很自然的反应，是潜意识里的。试飞员对飞机有一种特殊的感情，所以当时只想尽最大努力把它好好带回来。更何况其中凝聚了无数人的心血。
记：据说在地空对话时，您的声音非常镇静，没有丝毫慌张。当时您真的不紧张，不害怕吗？
梁：碰上险情，肯定有心跳加快、肌肉紧张这些生理反应。但我知道问题出在哪儿，每出一个问题都有办法解决它，就不会害怕了。
记：对试飞员的要求是不是比飞行员要高？
梁：在技术上要求更高，试飞员要通过试飞，摸索和验证新机的性能是否达到指标，把飞机最大的可能性发挥出来。而且现在试飞员从飞机设计之初就参与进去。
记：培养一个试飞队员的花费大概有多少？
梁：原来有个说法，从航校开始，到能在部队担任飞行作战任务，代价相当于与飞行员等重的黄金价值。培养成一名试飞员，代价更高。一架飞机的试飞费用，就要20万。
记：你对我国战斗机设计能力评价如何？
梁：我的感受是，我国的设计能力、生产能力在近20年有了一个跨越式的进步，与最先进国家的差别正在急剧缩小。设计理念也上了一个档次。原来是人适应飞机，现在是飞机适应人。
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