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中国能源基金会城市交通咨询顾问徐康明日前表示，今后5年内，中国将有10座以上的城市建设完成快速公交系统(BRT)，预计快速公交系统的总长度可以达到300至500公里，日客流量达到200至400万人次。
在日前召开的“国际城市可持续能源发展市长论坛”上，专家介绍说，小汽车出行人均占用土地的面积是一辆常规公交车的20倍。城市决策者必须将解决城市交通的重点从改善机动车拥堵转移到大力发展公共交通上来，特别是大力发展快速公交系统。虽然快速公交系统在中国刚起步，却已经得到有关部门的高度重视，其发展前景十分广阔。
据了解，北京和上海部分地铁线路的客流需求量已超出运营能力，迫切需要地面高品质的公交为其分流。因此，北京和上海特别重视快速公交系统的规划和建设。北京已完成200公里快速公交系统的网络规划，今后10年内将陆续得以建设。上海目前正在研究中环实施快速公交系统的可能性，同时有关部门正在编制上海快速公交系统的网络规划。
西安已完成了快速公交的近期发展规划，正在准备相关的实施计划。成都刚刚完成二环路的综合改建计划，其中包括在全线实施快速公交系统，预计2年以后建成通车。此外，天津、重庆、沈阳、南京、武汉、福州等城市也在进行快速公交的规划工作。
徐康明在论坛上透露，北京南中轴BRT示范工程将是中国第一个真正意义的快速公交系统。这项工程从去年3月开始可行性研究和设计工作，目前正处于实施阶段，全线将于明年8月开通。建成后，快速公交线路的运送速度将比常规线路提高30-50%。北京南中轴路的交通状况将有很大改观，乘客出行时间显著减少。北京市政府副秘书长隋振江表示，政府将加大推进力度，为加快BRT系统的扩展提供经验，最终建立以公共交通为主体的新北京交通体系，有效缓解交通拥堵，实现北京城市交通的全面、协调、可持续发展。
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