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新闻晨报消息，正在从事世博会交通系统研究的同济大学副校长杨东援教授表示，由于2010中国上海世博会的世博园区占地面积庞大，人性化的导引系统将是世博交通设计的重要组成部分。
杨东援认为，世博园届时会是一个多活动中心的区域，为了保证大量涌入的游客畅快游园，必须建立一个特殊的导引体系。这一特殊的导引体系至少包括公共信息导引系统、散场导引系统和轨道导引系统三个组成部分。
根据初步设想，世博园区将设立多个不同区域的活动中心，为减少各个中心之间人流冷热不均的情况，并避免游客在某个活动点前长时间排队，公共信息导引系统将对这些活动中心的人流情况、场馆开放信息等进行统计和发布，使游客能根据这些信息及时调整自己的参观计划。
用不同颜色区分不同的区域，是杨东援提出的又一个构想。他说，如果可以把园区划分为A、B、C、D四个板块，则可以考虑分区着色，并在对应区域运行的摆渡巴士也漆上与之相同的颜色，让需要返回原地的游客一目了然。通过一些类似电话亭式的信息点，游客也可以自由查询需要的信息。另外，给对应出入口的停车场编上号，使游客能尽快地找到自己的代步工具，也是人性化的散场导引设施之一。值得一提的是，游客在参观过程中走失的情况也被纳入这一导引系统的考虑之中，即考虑为走散的游客建立一些固定的会面点，使他们能尽快与同伴碰头。
杨东援说，世博会期间将有多条轨道线路连接园区与其他区域，一旦轨道线路间出现客流冷热不均的情况，既不利于交通运行，也不利于游客出行的舒适程度。因此，建立一个以线路信息为依托的网站，是轨道导引系统的基础。通过这一轨道信息网站，游客将可查询到各条轨道线路的实时客流量和运行状况，在出门或散场前选择自己要乘坐的轨道线路，做到进得来、玩得好、走得畅。
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