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遇难者最高获赔80万
22日下午5时，中国人寿保险公司包头分公司经理白银福向记者透露，11·21空难者中，购买平安保险的有1人、购买人寿意外伤害保险的25人、26票。白经理称，遇难者中凡是购买一份人寿意外伤害险的将获得公司保险赔付人民币40万元，其中有一位死者购买了两份意外伤害保险将获得80万元人民币的保险赔偿，没有购买意外伤害险的由国家民航总局根据具体的赔付办法进行赔偿。
22日下午，第一笔理赔已经产生，遇难者中的包头的一位军官，个人寿险赔付金额是13.8万余元。
在空难中罹难的东方航空公司6名机组人员的家属22日获得90万元保险理赔款。来自总部设在上海的太平洋人寿保险股份有限公司的消息说，遇难的6名东航机组人员生前投保了该公司的团体人身意外伤害保险，其中飞行员3人，每人保额20万元；乘务人员2人及安全员1人，每人保额10万元。事故发生当日，太平洋寿险启动全国绿色理赔通道，并派出理赔小组赶往包头，与东航事故处理组汇合，进行调查、核实，商讨理赔事宜。22日上午，该公司已将全部赔付金额共计90万元送到遇难者家属手中。
空难中有11名江苏人
包头空难事故发生后，东航随即成立了“Mu5210事故处理小组”，负责对遇难者家属的接待和安慰。今天起，遇难乘客的直系家属搭乘上海航空公司上海到包头的航班，其他人乘坐上海-北京-包头的航班，将陆续抵达包头。在这次空难中，共有11名江苏籍人遇难，他们中以南通籍人最多，目前已知的有5位。其中，龚建飞、龚辉、施陈斌是一家人，他们均来自南通启东。另有张志兴、张志辉兄弟俩，也是启东人。
专家分析事件可能性
记者采访了深圳机场一名毕业于北京航空学院且在机场一线工作多年的飞机性能工程师，他称“11·21”事件发生后，整个民航系统马上进行了大检查。针对这次包头的空难所出现的疑点之一，机票上的起飞时间原定是8点30分，但飞机却提前了9分钟起飞，这位工程师称一般来讲飞机都是正点起飞的，但提前起飞没问题，因为起飞半个小时前飞机发动机就开动预热，只要机上的乘客到齐，而机场的航管方面又同意的话，飞机就可以提前起飞。
对于这次空难的原因，这位工程师从几方面进行了推测，“其中最大的可能性与目前内蒙古的冬天寒冷天气有关，由于飞机在机场停放了一个夜晚，飞机的表面很可能是结了一层薄冰。按照严格的飞机安全检测程序，飞机是必须将薄冰完全除掉后才可以起飞，但如果有关工作人员疏忽，没将薄冰除去就起飞，特别是机翼上还留有薄冰的话，整个飞机的气动性就会受到破坏。可是在飞机的气动性被破坏后，当飞机在跑道上滑翔时，飞行员一般是感觉不到的，当飞机继续加速，飞行员拉起机身后，很快就会发现飞机的动力不足，即使是飞行员继续用力将飞机提升，最后的结果也会由于飞机的气动性已被破坏而只能往下冲。”他称这只是飞机失事的一种可能性，但他同时也提出了疑问，据现在的多方面证据表明，飞机在空中已经冒黑烟，如果是发动机起火的话，飞机上是有一套自动灭火程序的。只要飞行员马上关闭油路，停止起火发动机的运转，只靠另外一台发动机也有足够时间安全着陆，但如果是两台发动机都着火了就没办法了，可这种情况一般是比较少见的。
这位工程师最后称，现在确切的原因还没出来，一切都只是从他的专业角度进行推测而已，不过他认为这次空难也不排除有人为破坏的可能性。该工程师的这种推测，事实上在昨日上午召开的第一次新闻发布会上，已经有记者提出了相同的疑问：此次空难有没有人为的可能？对此，参加新闻发布会的国家民航总局办公厅副主任徐立表示：“到目前为止，还没有发现任何人为的迹象。”
打捞黑匣子启用新方案
11·21空难的真凶是什么，飞机是先从什么地方着火，为什么飞机不是直线坠入南海，这一切的疑问，只有打开那个具有潘多拉魔盒之称的黑匣子才能揭开谜底，让真相大白于天下。两天来，包头当地政府在国务院事故调查小组的指挥下，先后出动了1000余名武警官兵、公安民警、机关干部在南海湖面进行了地毯式的打捞，可是黑匣子依然没有踪影。晚上9时，据一位负责现场指挥的负责人介绍，23日打捞小组将用渔网拖加蛙人下去找的方案进行打捞，除非万不得已否则不会考虑抽水找黑匣子的方案。
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