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就在令人痛心的包头空难发生一天后，上海航空公司FM9198次航班一架与包头空难同机型飞机又发生了起落架不能正常收回的飞行故障。紧接着，23日又有一架国航西南公司波音737飞机在芒市降落时冲出跑道。3日之内，民航业灾难险情如此紧凑相继，令人十分担忧。令人关注的是，民航总局22日发出的一项紧急通知，要求23日起所有CRJ-200型飞机暂停飞行，而上航起落架事故就在这时不幸地发生了。民航总局在包头空难40小时后才让与空难同机型的飞机停飞，真让人为民航总局如此“沉着”捏一把汗。
人们还记得，就在包头空难前10天，昆明机场曾发生两流浪少年钻入民航客机起落架舱随机起飞一人死亡的事件。人们也还记得，就在包头空难前6天，民航总局欣然宣布，中国民航运输业已安全飞行500多万小时，创造了中国民航史上最长的安全纪录。
从民航业暴露出的问题来看，正如民航界一位人士所指出的那样，确有部分企业面对旺盛的市场需求头脑发热，重生产、重效益，轻安全、轻管理，拼消耗，没有处理好安全生产与企业增长的关系，把科学发展观抛在了脑后。如此这般，一旦空难出现，能不前功尽弃？
痛定思痛。人们有理由要求民航业将“安全第一”作为至高无上的经营信念。这理念是鲜血和生命换来的，必须恪守不渝。
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