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| 夕阳下，两位市民站在“粤海铁2号”商眺望从湛江开来的“粤海铁1号” |
今天18时58分，粤海铁路第一趟旅客列车就要从海口火车站开出。
为让旅客先睹海口—广州K408/407次列车的风采，南方日报特派记者组昨天再次前往海口火车站，独家探访了执行粤海首趟客车任务的粤海铁路公司乘务大队海广车队第一乘务组，向读者进一步揭开首趟跨海列车的神秘面纱。
列车充满椰风海韵
昨天上午10时30分，誓师大会一结束，海广车队乘务员便开始奔赴列车待命。据了解，担当首趟列车的乘务一组昨天晚上就在列车上过夜，已为今天的列车开行做好最后准备。
记者跟随乘务员一起来到海口火车站车库。在这里，记者再次登上列车(前天曾在列车上作短暂停留)，先睹为快。
当记者走进列车车厢，便感觉到椰风海韵迎面而来。车厢内整体设计以蓝白为主色调；厚厚的过道地毯上的椰子树图案时刻提醒着：这是一趟从海南开出的火车；茶几布上绣有“粤客”和椰树的标志；卧铺车内的床褥、被子都是全新的。
身着深蓝色制服的列车乘务员正在细心地收拾着车厢内物品，与其他铁路公司不同的是，粤海铁路的工作制服(尤其是女服)带有浓郁的海岛风情，衣帽仿如空姐制服，在衣服的纽扣部位镶有海南黎族特色的花边。整套制服端庄大方，富有民族特色。
与其他列车不同的是，海口—广州列车的每节车厢除常备物品外，还为旅客准备了列车渡海安全手册，该手册上详细写明了列车渡海时的旅客需知、应急措施等内容。
设备成本全国第二 卧铺可直饮冷热水
昨日下午1时，记者在海口火车站车库里看见了静静停在那里的K408次列车。远远看去，列车外观并不全新，但车内的纯棉卧具、不锈钢备品等设备设施却都是崭新的。粤海公司海口运输段乘务大队颜跃辉大队长告诉记者，该次列车配备的卧具中的被套、枕套等全部是纯棉质地，而烟灰缸、牙签盒、热水瓶、垃圾桶以及清洁用的拖把拧干器等备品也全是不锈钢制作。卧铺车厢里还配备了冷热直饮水，洗手间的地面也铺上了防滑隔火膜。按配置成本算，普通一对列车大约需要120万至130万元，但K407和K408这对列车却达到了240万元，是目前除长沙至北京的17/18次旅客列车外全国列车中最好的车上配置。
列车暂无餐车设计 乘客可选椰子小食
因轮渡上不能使用明火，该次列车没设餐车，不能提供炒菜类的餐食。为弥补遗憾，车上将供应具有海南特色的正宗椰子类食物，如椰子汁、椰子饼干等。它们都是地道的海南本土食品，卫生质量经过严格审查。至于新鲜的椰子，颜跃辉则表示因为面积庞大占据车上有限空间，堵塞车门影响通道顺畅而不予上车。售卖价格上，颜跃辉认为旅客不必担心。一瓶350毫升的矿泉水大约卖2元钱，虽然比市面士多销售价格要贵7%，但绝对比机场价格便宜40%以上，就是相比海口的南港码头物价，也要便宜10%到20%。虽然列车暂时没有加挂餐车，但据粤海公司党委副书记李少华透露，以后会考虑引进符合渡海安全标准的豪华“电子炉”餐车加挂到跨海列车上，以此解决广东乘客爱“消夜”的嗜好。
乘务员挑选似空姐 首趟客列严禁超员
有了好的设备，当然还要有高素质的乘务员。颜跃辉表示，可与空姐媲美的挑选要求以及多种培训，将打破大众对列车乘务员素质普遍偏低的印象。
据悉，除了身高上女性要求1.58米男性1.7米，笔试成绩优秀，身体素质良好外，还特别要求长相出众和素质全面。来自衡阳铁路运输学院的小李告诉记者，各地铁路院校第一批精选送来的200多名学生只留下15名，第二批100多名留下30名，很多没选上的都是哭着回去的。经过筛选过关后的培训更为严格。除了海事、服务、礼仪、军训、安全等培训外，还另外加了心理学培训和严厉的制度培训。
为了验证一下乘务员的素质，记者把一个“刁难”的提问抛给13号车厢乘务员小袁：“上轮渡后多名旅客一致要求下车如厕该怎么办？”小袁快速作出了回答：“如果真有需要，我们在与轮渡做好相关工作后当然放行，总不能叫旅客硬忍，但之前我会说清利害关系，相信旅客会理解的。”
由于列车过海的特殊性，轮渡上设置的救生设备基本是固定的，所以渡海轮船对列车人员额度有着严格限制。据5日当班服务首趟列车乘客的乘务一组列车长易伟平介绍，首趟408次列车全列编组15节车厢，其中硬座2节、硬卧9节，软卧、行李车、发电车、乘务员休息车各1节。列车总定员630人，其中乘客588名，乘务员等42人。与其他列车不同的是，该次跨海列车可能是目前国内惟一严格定员不允许超载的列车。 |
