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广东海事局、交通部南海救助局、交通部广州打捞局等各有关部门在交通部的牵头下，继续对7日晚两艘万吨级外轮碰撞引起的我国最大的溢油事故进行清污工作。昨天，现场约有近30艘各种船舶在清污。经广州打捞局潜水分队探摸发现，除露在水面高9米的破洞外，水下还有一个呈球形的大洞，并不时有重油溢出。
7日晚9时许，一艘巴拿马籍集装箱船和一艘德国籍集装箱船在珠江口发生碰撞，无人员伤亡，其中德籍船的一个燃油舱破损，约450吨重油溢出，在海上形成了一条长9海里、宽200米的油带，造成我国近年来最大的一次海洋污染事故。事故发生后，交通部成立了以徐祖远副部长为组长的“12.7”船舶碰撞溢油事故领导小组，启动溢油应急预案，进行清污，并监视、预测溢油可能漂移的方向和位置，阻断油污向岛屿漂移的路径。
三种途径同时防油污扩散
昨日，各有关方面组织了约30艘船和众多清污队伍，动用围油栏、消油剂、吸油毡等设施对油污集中清理。广东海事局“海特151”清污船、交通部南海救助局“南海救608”与“南海救159”与交通部广州打捞局“德跃”轮等船只继续在现场清污，上海打捞局、烟台打捞局清污船只也赶来增援。在事发海域，油带基本已被2.4万米的围油栏截住，1300多公斤的消油剂和1000多公斤的吸油毡已经全部用于清除油污。
当天海上现场风浪6-7级，给油污清除工作带来一定影响。海上油污带已从前天的长9海里、宽约200米缩至长约10海里，宽约100米。海上大部分带状油层已变成片状油花，但仍有黑黑的大片重油漂在水面上，油污味令人难受。到下午，由于海面风力大，在船的周围加围油栏已不起作用，广州打捞局采取了舱内加围油栏的方法，阻止油污外泄。
亚洲最大马力拖轮来助阵
下午3时，交通部广州打捞局一支潜水分队赶到现场，经潜水员探摸发现，除露在水面呈倒梯形，上宽13米，下宽3米，高9米的破洞外，水下还有一个呈球形的大洞，估计是被撞时让对方船的球鼻艏所碰撞形成的，不时还有重油从此处溢出。广州打捞局还出动了亚洲最大马力拖轮“德跃”号连同首批出发的应急分队赶来投入清污工作。
据气象部门预测，明天珠江口海域仍会有东北风，溢油受风的影响可能会向远海漂移。现场工作人员介绍，溢出的重油如果扩散，将对海洋环境、自然生态、渔业资源和当地旅游业造成严重危害。交通部海事局副局长徐国毅表示：“我们力争用三天的时间把油污全部处理完。”广东海事局同时也将组织有关方面专家研究清污方案，将污染危害降到最小。
泄漏燃油未波及珠海担杆岛
珠海市担杆岛位于事故发生现场东北约8海里处，记者昨日获悉，泄漏的大量燃油目前并未波及该岛。担杆岛党支部委员黎志建昨日告诉记者，虽然珠海洋面最近正刮东北风，但由于事故处理周详及时，加之风力不大，海岛近海沿岸水面依然清澈，岛上居民的生产和生活正常。记者随后从担杆镇政府处获悉，昨天他们奉命组织了10艘渔船赶到现场，配合海面清污工作。与此同时，香洲港的10余艘渔船被调配到现场。
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