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12月6日至8日，德国总理施罗德完成了对中国进行任期内的第六次访问。施罗德有“汽车总理”的雅称，但这位“汽车总理”第六次访华的作为远非“汽车”二字所能涵盖，外界将他的访问形象地概括为“手里抓着汽车，眼里盯住飞机，心中打着算盘”。
经贸先导——解决德国就业难
在经贸合作领域，施罗德的访问可谓收获不小，深化中德经济贸易合作是施罗德此次访华的重中之重。访问中两国企业间签署了22项合作文件，德国公司和德国参股的欧洲企业获得了十几亿欧元的合同。
中德双方经贸合作的快速发展首先得益于两国在彼此经济贸易中日益重要的地位。德国是中国在欧盟中最重要的贸易伙伴，中国与欧盟的贸易额近50%发生在中国与德国之间。中国已经超过日本是德国在亚洲最大的贸易伙伴，同时也是德国在欧盟以外仅次于美国和瑞士的第三大贸易伙伴。其次，两国贸易互补性很强。施罗德在华期间表示，两国贸易达到了双赢局面，还预言两国领导人曾商定的到2010年双边贸易总额翻一番，达到1000亿美元的目标很有可能提前实现。再次，施罗德访华期间在中国工业经济联合会举办的德中经济论坛上发表演讲时明确指出：“德国对中国出口的强劲增长，为德国解决就业问题提供了机遇，这一点非常重要。”中国大手笔购买23架“空中客车”客机，价值高达12亿美元，让德国企业家们备感振奋。此外，中国迅速膨胀的汽车市场紧紧吸引着德国的公司和企业。施罗德总理参加了北京奔驰新工厂的奠基仪式，出席了一汽-大众二厂建成庆典，不愧为德国媒体所称的“汽车总理”。
抗衡法国——政经博弈抓筹码
施罗德频频访华还有另外一种考虑—来自于邻国法国的竞争不容德国小视。今年10月法国总统希拉克访华仅4天，就带回了50亿美元的商业合同，这让施罗德和德国的企业家们不能不怦然心动。实际上，施罗德此次来访的一个重要目标与一年前一样，就是京沪高速铁路和沪杭磁悬浮铁路。德国以其磁悬浮技术、法国以高速轮轨技术以及日本以新干线技术成为京沪高速铁路三个主要竞争对手。我国有学者指出，京沪高速铁路项目已经远远超出了商业项目本身的意义，而成为国际政治经济问题，是中国进行国际政治经济博弈的重要筹码。尽管此前流传有中国官员称京沪高速铁路不会采用德国磁悬浮技术，后又证明是误解，但德国政府和商界高度重视和密切关注势态的发展。沪杭高速铁路采用德国磁悬浮技术没有多大悬念，谈判的重点在于德国是否能转让核心技术。
关注东北——德国经验可套用
在支持东北老工业基地振兴问题上，德国态度坚决，愿意积极参与，与中国分享德国老工业基地改造的经验，为中德经贸关系的发展注入新的活力。施罗德是第一位到东北访问的欧洲大国首脑，显示了德国政府和企业对改造东北的关注。
施罗德此次商务随行人员中除了大公司、大企业老板外，重要组成部分主要来自制造业的德国中小企业的代表，主攻目标是中国东北老工业基地，志在推动德国中小企业对华经济合作。德方认为，中国政府的“振兴东北”政策，为德国企业提供了巨大商机。施罗德把前往东北参观、与当地领导人商讨互利合作，作为此次访华的压轴好戏。德国国内媒体也十分关注施罗德对东北的访问，《明镜周刊》指出，德国统一后重建东部经济的经验可与中国在改造东北老工业基地中分享，同时施罗德也为德国找到了外贸出口的新机遇。
远虑近忧——摆平派系求协调在欧盟对华武器禁运问题上，中国认为它是冷战的产物，是一种政治歧视，与中德和中欧战略伙伴关系不相协调，要求无条件取消。尽管德国总理施罗德明确支持取消对华武器禁运的立场，但对此德国议会不同政治党派间，包括红绿执政联盟内部都存在着分歧。今年10月，德国联邦议会中自由民主党就提出了坚决拒绝取消对中国武器禁运的议案。来自于红绿执政联盟的社会民主党和绿党议会党团则提出了有条件取消对华武器禁运的共同议案，把取消对华武器禁运与人权问题和台湾问题挂钩，无异于向总理施罗德发出了造反信号。此外，在中德经贸合作快速发展的同时，也出现一些摩擦和壁垒，包括德国在内的欧盟国家还未承认中国的完全市场经济地位，在某些领域设置技术和绿色壁垒的做法也时有发生。
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