|
三、日元升值强化中国生产功能
日元汇率上升，促使日本企业把更多的生产移到中国，日本产品在中国兜一个圈后再间接出口到欧美市场。日元升值，日本对中国的出口不是缩减反而扩大，日本对中国出口的不是最终产品，而是大量的中间材和零部件。因此，今后半年日本对中国的出口会加强——日元升值反而强化了中国作为生产基地的功能。
中国政府在2004年实行宏观调控，预计GDP年增长率会稳定在9.3%左右。中国经济基本实现软着陆，没有对日本经济产生较大影响。
但值得注意的是，汽车行业是一个例外——中国的汽车行业在2004年是“硬着陆”。10月的轿车销售量与3月份顶峰相比，已经减少四成，加上车价也在急剧下跌，汽车业的利润也在大减。出于对中国汽车市场收益率持续减少的预期，德国大众汽车公司已在11月份修改了对中投资计划，对中投资额被削减22%。
关志雄一直对日本汽车蜂拥中国的投资模式保持冷静观察，当前的现实被他不幸言中。据统计，日本三大汽车公司丰田、本田、日产于2003年在中国生产汽车总计70.5万辆；三大汽车公司原计划在今后3、4年内增产至150多万辆。但中国汽车市场“硬着陆”的现实导致消费回落，库存增加，形势日趋严峻。
关指出：如果日本三大汽车公司无法确保计划内的收益，那么必然会修改或压缩其对中投资计划。在没有重型项目支撑的前提下，中日经济关系可能由“热”转“凉”，受到挫折。
四、日方中长期看好中国
“政冷经热”持续下去，可能在短期内导致“政冷经凉”。但从中长期视野出发，日企依然看好中国是海外投资的首选。
日本国际协力银行金融研究所每年都针对日企进行抽样调查。2004年的调查结果显示；在中期(3年以上)或长期(10年左右)观点中，91%的企业首选中国为投资计划和事业展开最有希望的国家或地区，领先第二位泰国61个百分点。近年来，每年中国都位居第一，而且逐年递进，显示日企对中国的信心在增加。
|
