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完善现代化综合交通体系
建立便捷的对外联系通道，依托海、空两港，建设北方国际航运中心。构筑以京津为双核心，各种交通方式紧密衔接、快速转换、通达腹地的区域一体化的现代交通体系。强化区域综合交通枢纽功能，促进国际物流中心的发展和区域大型交通基础设施的共享。
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京沪高速铁路从北京南站向南经大兴、廊坊、武清至天津，由天津西站出线向南至上海，津秦高速铁路由天津西站始发至秦皇岛并入京哈高速铁路。
京津冀城际铁路网络形成以京津为主轴，石家庄、保定及唐山、秦皇岛为两翼的布局结构。
加强与北部大秦铁路和南部朔黄铁路的直接联系，形成通往西部的南北两大通道；规划津霸联络线向保定、大同方向延伸，形成天津港与国家能源基地直接联系的中部通道。
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建设国家和区域高速公路系统，形成直接联系华东、东北、西北、华北的国家高速铁路网络。
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中心城市交通规划：构筑沿城市主要发展轴的复合交通走廊，优先发展公共交通，合理引导个体交通的发展，优化道路网络，构建各种交通方式转换便捷的“快捷、高效、安全、绿色”的现代化城市综合交通运输体系。
道路系统：进一步优化中心城市道路网络，完善快速路、主干路、次干路、支路四级道路系统，形成结构清晰、等级合理、高效便捷的道路网络。
城市轨道交通：轨道交通由地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车等多种形式组成，线网总长度860公里。中心城区轨道交通线网由9条地铁线组成，滨海新区轨道交通线网由5条轻轨线组成。结合市域轨道线网在各组团和新城布设支线轨道和有轨电车线。
常规公共交通：结合快速路布设大容量快速公交线，优化公交线网布局，在公交线路密集的道路开辟公交专用路或专用车道，在公共交通网络的重要节点规划布设公共交通枢纽。
停车与交通管理：加大中心城市停车泊位建设力度，改善停车收费体系和提高停车设施的使用效率，实现停车设施供应与需求之间的基本平衡。加强交通组织管理，推进智能交通系统的建设实施，全面提高城市现代化交通运行效率和管理水平。
港口和工业发展作为岸线利用的重要因素
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岸线利用规划：以港口和工业发展作为岸线利用的重要因素；增加生活和旅游岸线；减少生产性岸线和非生产性岸线之间的相互干扰。
1、涧河至军事主题公园的岸线为生态保护与渔业岸线。重点建设生态护岸和绿化工程，对于虾池养殖岸线进行固化控制。
2、军事主题公园至永定新河河口的岸线为旅游综合岸线。重点发展旅游，形成集河海湖观光、休闲娱乐、疗养于一体的多功能旅游区。
3、永定新河河口至海河河口的岸线为港口岸线，重点建设天津港。
4、海河河口至津沽二线延长线的岸线为工业岸线，重点建设临港工业区。
5.津沽二线延长线至滨海浴场的岸线为生活旅游岸线。综合海滨浴场适当集中发展旅游项目。
6、海滨浴场至独流减河北岸的岸线为生态保护岸线。近期保持现有盐田，成为北部生活旅游岸线和南部工业仓储岸线之间的隔离带。
7、独流减河北岸至油田防洪堤的岸线为工业仓储岸线。
8、油田防洪堤以南至沧浪渠的岸线为生态保护岸线。
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