|
1月14日，外交部发言人孔泉回应《第一财经日报》有关这一事件提问时表示：经向渔业主管部门了解，印度洋海啸灾难中，广东华龙远洋渔业公司有16艘远洋渔船在泰国普吉港严重受损，所幸无人员伤亡。
外交部方面还在当日，就此专门传真一份书面材料至本报。
外交部所回应的结果是16艘船受损，与华龙集团公告出来的26艘船受损，相差10艘之多。
他们向记者证实，外交部通过国家农业部渔业司方面了解到，华龙方面只有16艘渔船受损，并不是公司公告所说的26艘。
记者还向外交部人士叙述了本报的调查结果：华龙公告的26艘渔船中，起码有14艘渔船所有权根本不是属于华龙的，而是属于广东湛江遂溪县港门镇石角村委会李世余等7名船东。据船东李世余介绍，14艘渔船的损失都是由船东负责等情况。
外交部有关人士表示，只是从农业部方面了解到有16艘渔船受损的情况，至于公司所指的26艘渔船受损的情况目前还不能印证，并且这16艘是否属于华龙集团，目前也无法确认。
那么到底华龙集团受海啸袭击损失的真实数字是其所公布的26艘渔船，还是农业部渔业司公布的16艘，或者是剔除了7名船东所有的14艘渔船剩下的12艘渔船呢？
大成律师事务所合伙人王汉齐律师在了解了整个事件目前的进展后，分析华龙集团1月14日发布的公告表示，假如船东李世余所说的是事实，14艘船确实是7名船东的合法资产，那么华龙集团发布的公告就存在发布虚假信息，虚报损失的嫌疑。
王汉齐解释，从公告的内容来看，华龙集团把26艘渔船都当成是其公司资产，也就是把7名船东的14艘船的资产及损失都计入其中，即使不是虚报损失，起码也是给人一种误导。
至于华龙意欲何为？王汉齐猜测，存在两种可能，一是公司可能配合庄家炒作股票；二是借助这次灾难事件虚报损失，做假账，隐藏利润。这一猜测，与银河证券分析师王来发的看法基本一致。
此外，王汉齐还提醒记者，据船东所说属实，从2004年1月开始，7名船东以及大部分船员回国后，这14艘渔船已经停止了捕捞作业，但是华龙集团并没有在公告中公布其经营情况发生的变化，同样存在信息披露遗漏的嫌疑。
另据《成都商报》报道，对于华龙集团可能涉嫌造假的问题，广东证监局给予了高度关注。广东证监局一工作人员表示，证监局已向华龙集团进行了相关咨询，证监局对此次华龙船灾事件表示高度关注。
|
