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根据国家有关部署，备受关注的北京第二机场的开通时间已经确定在2010年至2015年，首选位置并非是此前媒体所报道的东南方，而是正南方位。昨天，在市政协十届三次会议城建环保委员会委员座谈会上，北京市规划委有关人士在向委员讲述新修编的城市规划时介绍了新机场的有关情况。
新机场选址北京正南
据介绍，按新规划，北京的第二机场在正南方有两个选址，一个位于南各庄，一个则位于附近的北赵各庄。由于第二机场的建设涉及空中管制等许多问题，因此在东南方的廊坊一带，还预留有一个备选位置。据了解，在对外联络的交通方面，除京沪、京津间的高速铁路，北京还将规划京唐、京沈等快捷的城际铁路。除此之外，在通州将建设北京东站。在以公共交通为主导的城市综合交通体系的建设中，到2020年轨道交通将达到16条线路、570公里，这其中包括了新城之间的轨道交通。
对于小汽车对旧城区造成的压力，则会通过需求管理，限制小汽车出行需求的快速增长。市规委方面还就水资源、土地资源、旧城保护、公共交通、城际交通、灾害预防体系等城市规划向委员进行了讲解。
重点发展通州亦庄顺义
座谈会上，近20位委员就城市规划的修编，就京津冀北间区域协调、新城发展的职能定位与公共配套设施建设、东部和西部“两带”的发展，以及老城区保护与行政辖区的协调等四大方面提出了几十个细节建议与问题。身为政协委员的北京规划委副主任黄艳对此进行了解答。
就委员们普遍关心的首先重点发展的三个新城问题，黄艳介绍说，通州区将重点发展如会展、金融等公共服务和第三产业，亦庄则以高科技为主导，而顺义是发展现代制造业。目前有关方面正在进行相关的次区域规划，三个地区间会有快速的交通系统彼此联络，将配套完善的公共设施，并使区域之间可以互补。
为人口突破预留空间
对于北京的人口规模，黄艳则说，虽然规划是按照1800万确定北京人口规模的，但是人口增长的限制不能依赖行政手段，而是需要各部门共同努力、通过经济等手段引导的，因此规划考虑到了人口的难以控制性，为人口一旦突破控制目标留有了发展空间。
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