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据中国青年报报道,来自广州、上海、北京三地铁路部门的统计数据显示，进入春运以来，三地退票张数均为售票总数的2%～4%左右，“只是略高于日常水平，却比去年低，基本上算正常。”铁道部运输局负责人称。
今年春运由于节前延续时间长，学生流、民工流、探亲流相互错开，给铁路部门科学组织运力创造了“天时”。以北京为例，目前北京铁路局日均发送旅客人数在43万左右，与2004年春运同期相比日均减少近10万，但临客开行力度却比2004年有所加强，“日均客流减少，运力增加，这一减一增，使得今年春运形式明显好于往年。应该说除个别集中的列车和集中出行的时间段，票源紧张外，旅客在不限定车次、席别的情况下，是可以满足出行需要的，退票多主要是因为‘一票难求’被过分夸大了。”北京铁路局宣传部长、新闻发言人王新桥2月1日在接受记者专访时说。
过分夸大“一票难求”的直接后果就是造成旅客购票的心理负担加大，旅客为防止买不到车票，只得多渠道购票，因此造成车票富余，发生退票，既给自己带来损失，又造成铁路运力浪费，更影响了其他旅客的出行。
王新桥告诉记者，造成退票的原因主要有以下5种：
一、不少旅客认为春运期间购票很困难，因此早早就通过多方渠道购票，结果两个甚至更多的渠道都购得了车票，因此产生了退票；
二、由于客流的增长使售票数量增加了，产生退票的概率自然也就略大于平时；
三、今年铁道部增加了临客的开行力度，由于临客车票预售期为10天，有些旅客提前购买了日期较晚的临客车票后，发现还能够买到较早的车票，临时决定改变行程或是改变席别，从而产生退票；
四、春运前北京、上海、广州等地铁路部门都集中为大专院校办理了学生和建筑行业外来务工人员团体票，个别学生和外来务工人员由于有事或对购买车票的日期、车次、席别等不满意，从而产生退票；
最后一个重要的原因是，铁路警方加大了对非法倒票行为的打击力度，一些票贩子手中的车票无法出手，只得以普通旅客的身份通过退票挽回部分损失。“因为他们手里的票最多，因此他们对退票的意见最大，对媒体访问言辞也最为激烈。”王新桥说。
目前，北京铁路局已经在北京火车站、北京西火车站日常退票窗口的基础上，又增加了6个退票窗口。“另外，为了防止客流高峰期，由于天气和其他原因可能造成的集中退票我们还准备了8个备用退票窗口以备不急之需。”王新桥说。
据了解，旅客退回的车票将会立即全部返回售票窗口，继续发售。只要这边将退票信息一输入，售票窗口立刻就能显示有票。由于春运时车票比较紧张，窗口销售并不困难，但由于旅客都希望提前买到车票，提早上车，加之退票在开车前6小时办理，重新上网销售需要一定的时间和过程。“这就有可能造成开车前车票销售不出去的情况，不仅造成了铁路运力资源的浪费，也是造成旅客反映强烈的窗口买不到车票，列车上却有空席的主要原因之一。”王新桥说。
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