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昨日18时50分许，经过1小时28分钟的飞行，一架空中客车A340-300飞机在夜幕中稳稳降落在浦东国际机场第二条跑道，跑道成功完成试飞！
从15时50分许开始，记者守候在浦东机场跑道附近区域近4个小时，目击了这条跑道成功试飞背后的诸多细节。
浦东机场第二条跑道的通航将打破原有的跑道及空域管制瓶颈，极大地提高客运和货运的吞吐量，上海也将成为国内第一个拥有三条跑道的城市。目前，浦东国际机场的日均航班起降量达到500多架次，平均2分钟就有一架飞机在浦东机场起飞或降落。
据悉，3月份，浦东机场第二条跑道将正式启用。
[试飞前]
试飞飞机享受“专机待遇”
阳光撒在硕大的机身上，一架空中客车A340-300飞机就像镀了一层金。
15时52分，记者在浦东机场停机坪见到了承担试飞任务的东航客机。这种飞机是目前上海基地航空公司中符合试飞标准的最高等级机型。停机坪上，其它飞机都是机头向东，只有它头部向北。
机场工作人员透露，试飞机组已经登机，为了保证试飞任务的圆满成功，东航精心选派了有“北极第一飞”之称的东航总飞行师樊儒和东航上海飞行部总经理管卫东为“双机长”挂帅执飞。此外，这架飞机正停在专机机位，享受的可是“专机”待遇。
[试飞]
第一条跑道并未停航
17时05分，机场空中管制发出指令，试飞正式开始。
A340-300飞机缓缓启动，向北再向东滑行。17时22分，这只身披夕阳的“大鸟”发出隆隆的轰鸣声，由南向北从第二跑道上腾空而起，很快消失在北方天空。机场有关负责人介绍，飞机由南向北滑行起飞是因为昨日刮的是北风，飞机必须顶风起飞。
按计划，昨天的试飞分“日航”和“夜航”两场。工作人员解释，按天文资料判断，昨日日落为17时53分，飞机必须在此前和此后飞行各一趟，以判断白天和夜晚新跑道的起降情况。
东航运行控制中心副总经理施国峰透露，这次试飞是在第一条跑道不停航的情况下进行的，这在国内还是首次。第一条跑道与其东侧的第二跑道仅相距2公里，这对空中飞行调配和机组飞行操作来说，具有相当难度。
记者后来从空中管制员处了解到，进行日航试飞时，东航、海航等航空公司的共5个航班“干扰”了试飞，不过试飞飞机临时进行盘旋，保证了正常航班的飞行。
[试飞后]
“飞A380肯定没问题”
18时50分，经过1小时28分钟的飞行，飞机稳稳降落浦东国际机场第二跑道。
19时06分，飞机舱门打开，一脸兴奋的樊儒连说了几个“好”：“今天天气状况很好，机场跑道很好，机场设施、通讯都很好，一切都很顺利！”这位飞行专家表示，跑道起降目前世界上最大的飞机空中客车A380“肯定没问题”。管卫东也说，此次飞行助航灯光、标志设施都很完美，空中几个导航点设置的频率也很稳定，一切都很好。
[揭秘]
跑道设置5000多套灯
浦东机场第二条跑道全长3800米，宽60米，可以起降包括A380在内的世界最大型的民航客机。
“整个浦东机场第二跑道一共设置了5000多套灯。”机场有关专家告诉记者。他指着停机坪边的“高个”灯说，这是远机位高杆灯，还有跑到中线灯、转弯中线灯、滑行道中线灯等。
他说，各种灯其实都受一个“大脑”助航灯光监控系统的统一调控和指挥。这条跑道可以根据不同天色、气象等，能智能化地实现一至五级亮度的调光，可以在黄昏或是雾天让飞机得到灯光导航。
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