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 | | 奥凯公司董事兼总裁刘捷音 |
尽管由于颁证的延期使奥凯原定于3月5日正式开航的计划一度推后。但当3月11日早晨9点，一架标有“OK”的航班冲出天津滨海机场跑道时，业界期盼已久的国内首家民营航空公司的飞机终于开始了处女之旅。
作为真正意义上的首家民营航空公司，奥凯此举打破了中国民航市场由国有控股航空公司、地方航空公司一统天下的格局。与此同时，春秋航空、鹰联航空等民营航空公司也正在着手组建，准备进入市场。
被视为打破大型航空公司高票价生力军的民营航空，能否给百姓带来真正的廉价机票？民营航空寥寥数架客机的规模，能否以“鲇鱼”的微薄之力激活沉闷的垄断市场？从民航总局领到“准生证”，到“婴儿”呱呱坠地，奥凯的横空出世以及正在组建的其他民营航空公司，让人们对民航业充满了太多的期望。
首航四折机票是否具有竞争力
奥凯航空能否实行低票价，肯定是人们最为关注的话题。记者终于在第一时间得知奥凯机票票价，天津到昆明的票价是人民币680元，这是在国家民航总局制定的1700元基准票价基础上4折的优惠，此外，天津到长沙的票价是650元。
据了解，除了奥凯，目前从天津至昆明的航线只有国航有，它的票价也是680元人民币，也就是说，二者持平，奥凯并没有比国航的票价低。而天津至长沙这条航线，目前全国仅有奥凯一家航空公司有，所以票价没有可比性。
此次从天津飞往昆明，奥凯对外的机票价格一直存在变数，先是称9日会正式对外售票，接着又推迟到10日，而直至10日下午3点半，本报记者向奥凯方面询问票价事宜时，对方仍称“暂时还没开通对外售票业务，具体的票价还不清楚”。至于机票价格为何迟迟不对外公布，奥凯总裁高级助理韩晶给出的解释是“考虑到其他航空公司提早知道奥凯航空的机票价格后会采取应对措施”。
奥凯方面最终定出的标准经济舱全额价格是1700元，不少人士在接受采访时表示这个价格并没有市场竞争力。据介绍，目前执行天津至昆明航线的还有国航、海航和东方航空，三者标准经济舱价格也在1700元左右。而目前三家公司都推出打折机票，按照民航有关机票打折规定，奥凯与三家国有航空公司机票价格相差不会太大。
奥凯公司董事兼总裁刘捷音就机票问题接受本报记者采访时表示，由于首飞意义重大，所以公司在制定票价方面比较谨慎。在售票方面，奥凯航空公司将采用航空公司普遍采用的机票代理销售的模式，同时也会进入民航的售票系统。在机票折扣上，奥凯将执行在民航标准票价的基础上打折扣，采用高低结合的票价吸引乘客，公司会不定期地拿出一些价格优惠的机票。航线正常运营后，机票最低会打到三折。
对于奥凯公司推出的机票价格，业内人士发出了不同的声音。深圳航空公司有关人士认为，如果奥凯这趟线的机票价格最终定在1700元，与国有航空公司机票并没有多大差距，即使奥凯最终的折扣最高会打到三折，竞争力也不会很大。因为国有航空公司虽没有打出低价的旗号，但事实上早就推出了特价机票。比如北京至广州的特价机票最低还不到400元，北京到上海250元。
本市康辉旅行社张总表示，他们对奥凯的机票定价还处在观望状态，双方还没有就合作进行过正面接触。如果奥凯的机票能稳定在三折左右，这个折扣对旅行社来说还是有些吸引力的，但如果奥凯每次只是拿出少部分机票进行特价打折作秀，对旅行社就没有什么吸引力了。至于会不会尽快合作，张总称最终还要看奥凯的航线、时间、价格和服务等。
但更多业内人士认为，奥凯航空也许短时间内无法实现真正意义上的低廉票价，但肯定将给三足鼎立的国内航空业带来更为激烈的市场竞争。随着更多的民营航空公司的出现以及各自机队规模的扩大，实行低票价只是时间问题，选择航空出行的消费者将直接受益。
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