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0至100公里/小时加速时间7.4秒
新皇冠是在一个全新的平台上开发的。与许多高档轿车一样，新皇冠也采用了发动机前置后轮(FR)驱动形式，这种布局的好处是车辆转向更好，弯道操控更加准确，不过相应的是，直线形式的稳定性不如前置前驱的轿车。在国产车中，宝马、凯迪拉克CTS等为后驱车，而奥迪为前轮驱动。
驾驶皇冠，不必像传统轿车那样，把钥匙插到钥匙孔里，驾驶员只需把钥匙放在口袋里，不用拿出来，就可以通过按一个启动按钮发动车子。
皇冠的动力表现非常不错，其0—100公里/小时加速时间为7.4秒，比老皇冠快了1.3秒。另一方面，新皇冠的流线造型也改善了其空气阻力系数。新皇冠的风阻系数c d值仅为0.27，大大降低了空气阻力，提高了车辆在中高速时的行驶速度和稳定性。
转向半径只有5.2米
新皇冠另一大特点是其准确的转向系统和良好的转向随动性。特别是在时速120公里/小时左右变换车道时，车体随动性很好。
皇冠这种全新设计的转向系统同样有利于城市里拥挤的街道，其4840毫米长、1780毫米宽的车身，转向半径只有5.2米，几乎和中档轿车差不多了。
新皇冠的悬架系统也是重新设计的。其前悬架为双叉臂式，后面为多连杆结构，配用单管减震器。与奥迪相比，皇冠的减震要柔软一点，而在高速转弯时，皇冠车内也要平稳、舒适得多。
装配膝部安全气囊
新皇冠在安全性上也比老皇冠有所突破。其车体采用了丰田公司特有的全方位兼容性GOA车身构造。其实，全方位兼容性GOA结构对于小车更有优势，因为，其独特的设计结构可以使小车在与大车相撞时，小车能具有与大车一样的安全性。这意味着，在理论上，皇冠若与越野车等大车相撞也不吃亏。
另外，皇冠还配备了一些安全性装备。值得注意的是，皇冠上装备了膝部安全气囊，这在国产轿车中还是首次，它可以保护乘客的膝部不受侵害。其他的装备，诸如前排的带有两级缓冲式的安全气囊、SRS的侧气囊和气帘以及预紧式安全带等等和其他车型大同小异。
在主动安全性上，皇冠还在ABS的基础上装备了VSC(车辆稳定控制)和TRC(牵引力控制)系统。前者可以减缓车辆在湿滑路面上急速转弯带来的危险；而后者则通过牵引力的分配，减轻车辆在泥泞路段的打滑。
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