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“当我们吃不准的时候，宁愿缓一步，留给后人解决这个问题”
早春的风还有些冷，南京玄武湖岸边的垂柳刚刚吐出几个绿珠。它们并不知道，自己已经身处南京舆论的热点话题之中。3月15日起在南京市规划展览馆公示的《玄武湖风景区控制性详细规划》，向市民们描绘了这个“金陵明珠”的未来蓝图，也让南京人学得了一个新名词——城墙渡。
明城墙要架电梯？
南京城墙是明代帝都四重城垣中的都城墙，距今已有600多年历史。1988年，经历废存之争保留下来的南京明城墙被列为全国重点保护文物。之后，南京市按照“修复如旧”的原则不断加大维修保护力度，并于1998年成立南京市明城垣史博物馆。2004年，“明城墙保护项目”荣膺“中国人居环境范例奖”，使古迹与城市的现实生活更紧密联系在一起。从今年起，南京市将用3年时间对明城墙进行大规模修复，准备申报世界文化遗产。
可以想见，有关明城墙的任何动静都将深深牵动南京人的神经。
根据美国易道公司编制的《玄武湖风景区控制性详细规划》，蜿蜒于玄武湖西南线的明城墙的功能和景观将被重新设计，其中最重要的两个内容就是“城墙渡”和“城墙街”。
从公示的规划图上看，设计者想在城墙两侧15米的保护范围之外架起两座电梯，并通过类似于天桥的设施跨越明城墙，是谓“城墙渡”。从神策门到解放门之间4000多米的距离，这样的“城墙渡”设计了4个。
“钱塘莫美于西湖，金陵莫美于后湖。”这里的后湖说的就是玄武湖，欧阳修的这句诗无意中成了南京的心结。南京市园林局总工程师李蕾说：“西湖之美就在于她的开放性。而由于明城墙的阻隔，玄武湖不能向城市打开，人们进入非常不方便，这就限制了她对城市景观和市民生活所起的作用。”
在规划公众见面会上，南京市相关部门表示，现有的玄武门、解放门等3个通道远远不够，通过城墙渡就可以让人们不费腿脚轻松从城墙的一侧翻越至另一侧游览。
“所谓的城墙渡，就是要用与城墙完全不同的材料和形式，在城墙保护范围之外，做一个简单的木结构或者钢结构的桥，完全与城墙没有接触，等于是一个凌空跨越城墙的渡口，沟通内外。不能用传统的砖砌的‘蹬步’，不要添加任何明城墙原来没有的东西。如果做得复杂一点，就是在城墙两边各做一个垂直的升降电梯，有个悬臂把人送上城墙。”南京规划局副局长叶斌说。
“但这仅仅是规划中的一个设想的形式，真正要建的时候，还有更多的论证。在保证明城墙作为国家级文物保护单位不被破坏的前提下，通道的数量和形式都可以研究，也可能采取其他形式，比如从城墙下面挖隧道。就像时装设计一样，设计师完全有能力设计出各种方案满足需要。”或许是因为舆论对“城墙渡”的高度关注，叶斌一再向记者强调“城墙通道”这个表述。
城墙街则是从后大树根至台城一线，紧靠城墙根设置的步行街，沿街另一侧的居民住宅将通过置换、拆迁等方式，改造成集休闲、餐饮甚至娱乐为一体的商业设施。
叶斌说，“城墙街的意义在于，它把原本仅仅属于部分居民的私密性的城墙及其周边地段，变成了所有游客、市民都能分享的城市公共资源和公共空间。”
“而在城墙街休闲，你一定要让游客或市民喝喝茶喝喝咖啡之后，能够爬到城墙上去，能够登高看到古城和玄武湖。外地游客到南京是要接触明城墙的，如果他们看也看不到，走也走不上去，这个城墙对城市的贡献就非常小，没有意义。”
“有知识没文化，这种人胆最大”
在解放门至玄武门沿线，拆迁已经展开。原本被靠墙搭建的民居遮挡的城墙露出阵容，荒烟衰草映入眼帘。一位在此居住了20多年的阿姨听说家门前要改造成步行街，非常高兴。她说：“城墙根原来又脏又乱，早就该整治了。”
相对于人们对城墙街的温和反应，城墙渡激起的则是汹涌的反对声浪。要在600多岁的明城墙边上架设电梯这样的设想不可避免地将设计者卷入舆论漩涡。
在规划展览馆，前来参观的南京林业大学环境艺术设计系大三学生米浩然向记者直言他对“城墙渡”的反感：“可以看出设计者在此下了很大功夫，很认真在做，但他是在认认真真地犯错误。明城墙已经很疲惫了，应该对其进行总体的人文定位，不要搞得寸土寸金，每段地方都设一个景点。”
“在城墙漫步是个很愉快的体验。”“南京十佳市民”盖星石被称为“业余规划师”，多次参与政府组织的专家论证会。他认为城墙渡损害了明城墙的整体风貌，现有的登城台阶和入口可以满足需要。“中国园林有庭院深深和曲径通幽的审美意境，城墙也是这个道理。如果几百米一个城墙渡，天堑变了通途，那么原有的幽静、隐蔽的环境很快就会消失。”
江苏省社科院历史研究所研究员季士家，曾经主管南京地面文物十数年。听闻“城墙渡”的方案，他激动地拍案而起:“架设这么多人工设施，还说什么申请世界文化遗产？明城墙目前最紧迫的问题是拆违和修复，施工可能会导致墙基松动，或者引发城墙塌陷。明城墙这样的国家级文物保护单位，任何规划必须经过国家文物局的审批，现在的方案肯定不能过关。”
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