|
美国联邦航空局4月3日发出安全适航指令，要求民航客机更换或改装表层为AN-26的隔热毯(PET)。波音中国公司4月4日晚间也发出声明。此次涉及的波音飞机为1981年-1988年间出厂的波音727型至波音767型之间的飞机。目前，中国共有27架这样的飞机。
民航总局有关负责人8日在接受新华社记者采访时表示，近日一些媒体称国内有27架飞机存在安全隐患是没有依据的。到目前为止，民航总局并没有接到美国联邦航空局(FAA)有关更换或改装飞机隔热毯的适航指令。
这位负责人解释说，媒体所报道的只是美国联邦航空局(FAA)的一个关于更换或改装波音飞机AN—26隔热毯的讨论稿，并非正式的适航指令。
这位负责人强调，对于美国设计制造的航空器，凡是出现对飞行安全构成影响的问题，美国联邦航空局(FAA)都会以适航指令的方式告知各使用国适航主管部门强制进行解决。中国民航总局在接到美国FAA的此类适航指令后，也会立即发布相应的适航指令强令航空公司执行，这是民航业的一种常规做法，目的是防患于未然，让飞机更加安全。
新闻背景：波音中国公司声明称27架波音飞机存在安全隐患
美国联邦航空局4月3日发出安全适航指令，要求民航客机更换或改装表层为AN-26的隔热毯(PET)。波音中国公司4月4日晚间也发出声明。此次涉及的波音飞机为1981年-1988年间出厂的波音727型至波音767型之间的飞机。目前，中国共有27架这样的飞机。
波音中国公司一位高管人员介绍，AN-26材料并非很特别，所有的绝缘表膜都会老化，时间久了都会受到污染，从而不同程度地降低其防火性能。AN-26的问题，既不是质量问题，也不是制造方面的问题。PET是行业内普遍使用的材料，其他飞机制造商也采用类似的PET隔热毯。
AN-26隔热毯是在飞机的内壁与外壁之间安装的一种保温隔热棉。2002年，波音公司发现这种材料已达不到新的技术标准的要求，存在安全隐患，并将这一情况向联邦航空局做了报告。
|
