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| 老司机在老蒸汽机车内工作 |
昨日下午，北辰区天津重型机器有限公司(简称天重)一工人，称我国目前已不允许这种老式蒸汽机车在铁路运输中应用，因此，市民无法再见到这种蒸汽机车。另外，该工人说，天津钢厂的那辆机车并不是本市的最后一辆，天重也有两辆蒸汽机车在厂内从事生产运输。
昨日4时许，记者在天重一间大型厂房内见到了“上游”型1524号机车，它刚完成运输任务，正“趴”在铁轨上休息。约10分钟后，记者又看到了正在运钢锭的“上游”型1007号机车。
在天重开了25年蒸汽机车的高玉军师傅，向记者介绍，为运输钢锭，天重早在上世纪60年代便拥有了第一辆蒸汽机车，该机车是产自日本的“解放”型522号。1974年时，该厂又购进了“上游”型712号。1979年年底，又购入了“上游”型1524号。1980年，“解放”型522号被宣布报废。2004年7月，“上游”型712号的锅炉出现故障无法修复，于是又从他处调来了“上游”型1007号。如今，天重内只有“上游”型1524号和1007号仍在轮流使用。
“上游”型蒸汽机车详情一览表
车号 1524号1007号
车长 21米
车宽 2.9米
车高 4.5米
车自重约110吨
车时速约80公里
载重量约2500吨
学了10年，我才开上蒸汽机车
我叫高玉军，今年52岁。1970年，17岁初中毕业后进入天重(现在的名称为天津重型机器有限公司)。起初的学徒阶段，我做的是司炉的工作，和老师傅们天天一起干活。当时，我有一个梦想，希望自己早一天开上“铁家伙(蒸汽机车)”，但老师傅告诉我，得学好多年才有机会开上车。我只有慢慢学，慢慢等，其实，每看到蒸汽机车启动心里特别痒痒，恨不得上车这天早点到。从1970年开始学司炉到成为一名副驾驶，我用了整整8年时间。期间，我的好几位师傅都相继退休了，他们在离开厂子前，都嘱咐我要踏实、要细致地学，一点点地积累经验。1980年1月，在当了两年的副驾驶后，我终于成了一名正式的蒸汽机车驾驶员。
第一天，上车前我兴奋得在蒸汽机车前转了好几圈。
其实，开这种车挺辛苦的。车上的温度特别高，到了夏天好像坐在火炉里。就拿现在来说，车里的温度已接近30度，夏天会超过40度。但我一点不后悔，我喜欢开机车，再说，全国没有多少辆这种车了，我是为数不多的还在开蒸汽机车的人，我为此感到自豪。我要陪着这个老伙计，直到退休为止。
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