从1999年到2005年，黄金周已经走过7个年头。这一具有中国特色的公共长假消费热潮，从最初的备受追捧到现在的饱受争议，此一过程令人印象深刻。“七年之痒”拷问之下，黄金周何去何从？
历次黄金周票源紧张、票价暴涨的铁律，在今年五一正被改变。
今年4月初，国内航空市场出现“机票价格联盟”，即“所有国内航线的机票票价可以在规定的基准价的基础上，下浮幅度不超过45%”执行。然而，临近五一，机票价格持续偏低，看似坚挺的航空公司价格联盟开始松动。
机票价格联盟松动
国内知名机票实时查询平台“游易网”显示，五一当天，共有六家航空公司运营的十余条线路从北京去深圳，其中东航、川航坚持全价1750元；南航、国航最低让价7折、1230元；而海航HU7701悄悄给出了6折、1050元；深航更是彻底，ZH9852航班居然打出了4折、700元的特价。记者分别查询了5月1日从北京飞往上海、广州、深圳的三条主要线路。价格表中，同一线路的最低价格往往出自深航和海航等中小航空公司。
航空公司有关人士表示，越来越多的人不再“赶集”黄金周，尤其是航空游客逐渐分流，要么选择国际长航线，要么自驾车游，还有相当一部分“闲客”，选择黄金周后再出游。
运力增加 客流分散
“为什么今年五一黄金周的机票比往年好买，而且还能拿到折扣票？”昨天，准备五一前往西安的王小姐得知还能买到4月30日的6折机票后，非常高兴。她说：“去年这个时候只有全价票了。”
游易航空旅行网总经理助理王一力向记者介绍，今年的飞机票价与去年同期相比，相差并不大(排除去年燃油加价因素)。从统计数据看，提前4天左右订票，便可买到便宜的机票。
王一力分析，今年五一已经是第7个黄金周了。7年来，消费者普遍感受到了黄金周期间的旅游压力。加之政府部门的引导和一些公司推出年假制度，黄金周的客流得到了有效分散，“计划五一出游的人少了，机票必然要好买了”。
其次，铁路提速后带来的便利与优势也分担了一部分航空客流。与飞机相比，铁路具有准点、票价低的绝对优势。而且，多趟夕发朝至的列车的开通，为旅客节省了部分住宿的费用，使许多消费者放弃飞机、选择火车。
“更为重要的是，航空公司纷纷在今年增加了运力，这是导致票源充足的一个直接原因。”王一力介绍，2005年，国内航空市场共增加了130架次的飞机。
王一力说，根据目前机票销售状况分析，今年5月1日、2日、3日期间，热点旅游城市的机票仍然会普遍走高，从5月3日以后，去往商务城市的机票价格会有所下降，例如上海、广州等。他提醒广大消费者：“越临近起飞，机票价格越高，如果计划五一出行，这两天预订机票，还是可以买到折扣票的”。
散客增多 票价略低于去年
国内著名的在线旅游服务公司e龙网站的机票部门负责人向记者透露，今年通过该网站预订4月10日-20日机票的订票量比去年9月20日-30日的订票量增长了1.4倍，比去年4月10日-20日订票量增长了2.3倍。票价水平基本与去年“十一”黄金周持平，比去年“五一”黄金周略低4%。
该负责人解释道，票量的上涨应该说明散客增多了，航空公司平均票价下降，说明连传统的黄金周期间也竞争激烈。此外，五一之前可能会甩没有订出的五一期间的机票，这种情况下机票也可能会便宜。
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