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北京市交通委昨向市人大代表汇报时透露具体方案尚在细化中今年绿波效应将由二环路扩展到三环路
昨天，市交通委有关负责人在向市人大代表汇报交通议案办理情况时表示，为大力发展公共交通，本市公交票价将充分考虑普通市民能接受的低票价制度。目前公交票价改革方案正在论证细化之中，但采取不增加市民负担的低票价指导思想已确定。
市交通委有关负责人说，公共交通属于为方便市民出行的公益事业，因此公交票价将采取普通市民能接受的低票价。为改善市民乘车环境，在2008年前，本市将再投入70多亿元用于更新全市数千辆公交车，所有更换的新车将全部安装空调。另外，本市还将投入43亿元对地铁老线(一号、二号线)进行全面更新改造，老线183辆地铁列车也将全部实现空调化。
市人大代表李素丽在议案中提出，目前公交月票以及多种票价并存的情况，造成了公共电汽车满载率、交通运力等方面不平衡。一些单一票价和月票有效的公交车往往人满为患，乘客挤得跟相片一样。而一些月票无效和按里程收费的公交车，却没有这种“壮观”景象。
市政府有关负责人也指出，一些乘客少、月票无效的公交车能盈利，而不少人气火暴的月票公交车反而赔本赚吆喝。同时，城铁、地铁的票价相对较高，也使得地面交通的压力仍然高于地下交通。几种票制、票价不统一，是一个需要解决的问题，需综合研究。
今年政府还将投入7000万元“治堵”。目前，60种疏堵高招已经制定完成，将用于治理全市63处堵点、结点、断头路以及建设30座过街天桥。此外，继二环路内209个红绿灯实现绿波效应后，今年“一路绿灯”的“波及”范围将扩展到三环路。
同时，市交通委有关负责人昨天还透露，由于东直门、西直门地区交通压力较大，交通枢纽在此建成后将不会预留太多的停车空间。但在四环以及四环以外有轨道交通的地方，将会预留一些比较大的空间用于私车换乘，让大家方便乘坐公交进入市区。同时，四环及四环以外换乘停车站还将采取低停车价格进行换乘。
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所谓“绿波带”，指通过电脑控制的信号灯，会在正常情况下依据车流数量、间隔等数据，自动调整变换，绿灯会根据车流主要流向像波浪一样依次滚动。在特定时速内，驾驶者会遇到“一路绿灯”。
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