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8日,王先生给本报热线打来电话称，在天津市南开区二七一医院院内有一废弃的汽车修理厂，长期停放着一辆老式伏尔加小轿车。由于近日附近路面将进行拓宽，修理厂准备拆迁，希望给这辆“老伏尔加”找到一个归宿。
下午，记者来到废弃的汽车修理厂，发现“老伏尔加”就停在院子的一个角落，车窗、车厢已落满了灰尘，从车窗上已无法看清车内布局。车子的4个轮胎完全变形，看样子很久没有移动过了。“老伏尔加”前面的两盏大灯已经破碎，车头的标牌上沾满了灰尘，记者用纸擦了擦才看清标牌原来是一只梅花鹿。车门并未上锁，记者费了好大劲儿打开车门，一股发霉的味道扑面而来。车内，方向盘残缺不全，只剩下一个铁制的支架，两个仪表盘上的玻璃也无影无踪，上面有一些俄文符号。因好久无人乘坐，车座的颜色已分辨不出。据悉，这辆“老伏尔加”已经在此放置七八年了。
据了解，我国在解放后相当一段时间里，使用的汽车多数是苏制、苏援或东欧的。伏尔加则是较早的苏制车型，在计划经济时代，要县团级以上的人才能配用。在苏制轿车中它优于拉特、基辅等，是当时最好的一种车型。
这辆“老伏尔加”虽然已经无法使用，但是它毕竟见证了一段历史。如果您知道它的来历，或者愿意收藏，给它提供一个好的归宿，让其保存下来，请您拨打本报热线28201234。
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伏尔加车的外形设计、迎风阻力与车速匹配计算是很合理的，内在舒适性与外观在当时也是极其可取的。伏尔加车较早用上电子点火装置，在制动安全和防侧滑设计上都比较优越。在20世纪五六十年代，轿车的百公里耗油十数公升是极正常的，越高级、性能越优异，耗油量越大，伏尔加车就存在这样的问题，在世界能源问题突出的今天，伏尔加车油耗不能下降，导致其在世界前进的步伐中落后了许多。因此，至20世纪70年代初，老伏尔加车便逐渐退出了历史舞台。
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