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知情人披露：南京重点市政工程九华山隧道所用混凝土被掺入大量低强度水泥，记者经过半个多月暗访调查初步揭开迷雾。
举报
据报道，5月19日，一名中年男子急切地对记者说：“南京胜群运输有限公司(下简称胜群公司)用大量的低强度等级水泥冒充高强度等级水泥，然后直接送到中铁十八局拌合站，而高强度等级的水泥则被另外卖掉，胜群公司赚取这两者之间的差价。”
这位知情者曾在胜群公司做过近一年的司机。据他介绍，中铁十八局集团混凝土拌合站的水泥供货单位本来应该是江苏双龙集团，由胜群公司承担运输任务。但胜群公司采用“掉包”手法，从另外一家名为南京建通官塘水泥有限公司(下简称官塘水泥公司)大量购进低强度等级的水泥，然后采取伪造江苏双龙集团水泥发运凭证等手段，把这种冒充高强度等级的低强度等级水泥送到中铁十八局集团混凝土拌合站。
“中铁十八局集团混凝土拌合站水泥原料应该是江苏双龙集团生产的42.5强度等级的普通硅酸盐水泥，官塘水泥公司只生产销售32.5强度等级的水泥，根本就达不到该拌合站混凝土所要求水泥强度等级。”知情者说，“更严重的是中铁十八局集团混凝土拌合站生产的混凝土全部用在九华山隧道这样的大型工程上。42.5强度等级散装普通硅酸盐水泥每吨售价235元左右，32.5强度等级水泥每吨售价185元左右。”该知情者还向记者提供了一本原胜群公司驾驶员的账本和假水泥发运凭证。其中仅去年11月份，该帐本上“建通(编者注：指官塘水泥公司)———十八局”就出现了6次之多，每次送货量均在25吨左右。
调查
记者决定采取跟踪暗访方式获取确凿证据，经过多日的调查采访获知该公司共有8辆水泥槽罐车。
5月26日下午2点半左右，该公司牌号为苏A37456很快驶上宁杭公路，直奔官塘水泥公司方向而去。但当苏A37456开到官塘水泥公司附近时，却突然拐上了通往江苏双龙集团金陵水泥厂的一条小路。但当我们赶到官塘水泥公司时，却意外发现胜群公司两辆牌号分别为苏A40496、苏A41239的两辆水泥槽罐车正在该公司装运水泥。
16点30左右，苏A40496、苏A41239均已装满。17点20分左右，这两辆水泥槽罐车满载水泥相继离开官塘水泥公司，驶上宁杭公路后，很快又拐上了一条小路。期间，苏A40496并未朝中铁十八局集团混凝土拌合站的方向驶去，而是开往了其他方向。19点10分左右，从官塘水泥公司出来的苏A41239、A37456先后驶入位于下关区上元门的中铁十八局集团混凝土拌合站。过磅、开票、卸载……简单的程序后，两辆水泥槽罐车上的水泥均被卸载到中铁十八局集团混凝土拌合站内的巨大贮存罐内。
中铁十八局集团混凝土拌合站的工作人员证实说：“我们和十五局是兄弟单位，九华山隧道用的也是我们拌合站的混凝土。”该拌合站的另一名工作人员透露，“只有工地需求量特别大，拌合站不够用的时候，这些重点工程才会用一部分其他公司的混凝土。”
九华山隧道工程现场的标识牌上写明，施工单位为中铁十五局集团。6月6日下午，记者联系了九华山隧道承建单位———中铁十五局集团。对于记者举报的情况，该集团南京指挥部党委书记来永俊和高级工程师胡海清表示非常震惊，并表示“将立即对此情况展开调查”。
【专家分析】
低强度水泥的危害隐患极其严重
南京工业大学材料科学与工程学院潘志华教授在接受采访时表示，“从原则上讲，混凝土的性能在很大程度上取决于所使用水泥的性能，尤其是混凝土的配合比和采用的外加剂等技术没有特殊改变的情况下更是如此。不把住水泥质量关，对于九华山隧道这样的重点工程在今后造成的危害隐患将是极其严重的”。
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