岛上的东正教堂
哈巴洛夫斯克市通往黑瞎子岛的浮桥
2005年6月2日晨4点。
中国最东北角的黑龙江抚远县，这个我国最早看到日出的地方，早早升起的太阳将黑龙江照得金光闪闪，也照亮了黑瞎子岛这块让绝大多数中国人还有些陌生的土地。
这一天，中俄两国政府在符拉迪沃斯托克互换《中华人民共和国和俄罗斯联邦关于中俄国界东段的补充协定》批准书。根据补充协定，位于黑龙江和乌苏里江交界处的黑瞎子岛和靠近内蒙古满洲里的阿巴该图洲渚在内近375平方公里，双方将各得约一半。 黑瞎子岛是1929年被前苏联占领的。
俄罗斯的“大灰狼”
没有人怀疑，位于东经135°05’的黑瞎子岛的东端是中国的最东端——东极。这也是黑龙江和乌苏里江的交汇点。但事实上，这个由九十多个大小岛屿组成的三角洲，从1929年起一直在俄罗斯的管辖之下。
黑瞎子岛又名抚远三角洲，是由黑龙江、乌苏里江以及两江之间一条细细的抚远水道围起来的三角形地块。
出发之前，在当地渔民带领下，记者连续几日出江去看黑瞎子岛的现状。抚远是中国领土最东边，3点左右太阳已升起来了，渔民们也早早地出江捕鱼。过去，当地渔民经常能看到俄罗斯“大灰狼”（当地人对俄罗斯灰色巡逻艇的称呼）。
记者乘坐的渔船从抚远港出发，行驶半小时后，来到了黑龙江主航道和中国内河抚远水道的分岔口，前面就是与黑瞎子岛几乎连在一起的银龙岛，抚远当地人将其一并称为黑瞎子岛。
在岛的前面，停着一艘俄罗斯炮艇。炮艇泊在黑龙江与抚远水道的汇合处，从这里开始，中国渔船不得驶入。果然，从抚远港到此，上百艘的中国小渔船在晨光中捕鱼，而在这艘炮艇之后的黑龙江宽阔的水面上，没有一艘中国渔船。
从相机取景窗上可以清晰看到俄罗斯舰艇上的士兵正端着望远镜警惕地注视着江面。
为我们开船的渔民不敢带我们靠近黑瞎子岛，只能在抚远水道中心线行驶。记者发现，航船左岸即将回归的黑瞎子岛上的了望塔忽隐忽现。江水滔滔，一群白色的江鸥在水面上翱翔。江边，黑瞎子岛大岛连小岛，树丛掩映。
“龙客”环岛绕航
船开到了抚远水道和乌苏里江交汇处、快到乌苏镇的时候，记者改乘“龙客”轮顺黑龙江而下。
“龙客”，是一艘排水量234吨的中型客轮，它绕黑瞎子岛一周需要七八个小时。
几年来，“龙客”一直是每隔两三天绕航黑瞎子岛一圈，每次消耗数千元人民币。共有30艘“龙客”在轮流作这样的绕航，船尾的五星红旗证明：中国人对黑瞎子岛拥有主权。
据介绍，包括我们乘坐的“龙客”在内的船只绕航黑瞎子岛是要经过批准的。程序是：“龙客”向中俄航联委中方办公室提出申请，中方办公室向俄方通报，这艘船只将于某年某月某日绕航黑瞎子岛，俄方批准后，方可进入黑龙江流经黑瞎子岛后的部分航行。
“‘大灰狼’就泊在两江口，如果我们的船没有登记，它会追过来。” “龙客”上的人员说。
记者站在高大的甲板上可以看到，平坦的黑瞎子岛上长满青草和低矮的树木。岛上虽然没有大树，但树木几乎没有被砍伐，因此沿岸植被被破坏的地方很少见，树木杂草郁郁葱葱；而抚远沿岸很多地方已经是树木全无，植被遭到严重破坏。绿色与黄色形成了两岸鲜明的对比。
两岸景色相似，惟一不同的地方是，俄方境内多为绿树掩映，偶尔才有房屋露出林间，显得萧条清寂。
据说，俄罗斯对该岛的控制在1954年之前并不明显，那时附近的渔民仍可自由上岛。据当地渔民回忆，1954年以前，岛上没有人居住。他们的船经常靠岛停着，中国渔民没事就上去。岛上有野兔子、野鸭子，到处是野樱桃树，他们上去主要就是去摘樱桃吃。一次意外事故，一位渔民掉进江水中，附近原苏联军舰上的一名士兵还给扔过来一个救生圈。
铜色铁浮桥的“限行”
航行4个小时后，“龙客”行至俄罗斯远东最大的港口城市哈巴罗夫斯克附近。
哈巴罗夫斯克人口近八十万，是俄罗斯远东地区的政治、经济、军事、文化、科技、贸易和交通枢纽。“龙客”通过这座城市用了近一个小时，其间看到有六七架大型客机起降，还不时能听到西伯利亚大铁路上传来的火车笛声。
“龙客”继续航行，一条铜色铁质浮桥将江面拦腰截断。“龙客”上的人员告诉记者，俄方于2002年8月6日在哈巴罗夫斯克市动工修建了这座全长750米的浮桥，其重量超过3000吨，承重达60吨。桥体由大型吸入式衔铁支撑，每块大衔铁重达15吨。整个工程2002年9月份竣工。
记者看到，这座浮桥搭建在浮在江面的架子上，中间可以快速自动分合。允许船只通过的时候，浮桥打开，平时禁止通航的时候，浮桥就完全闭合，上面可以通车到黑瞎子岛。
浮桥的存在客观上限制了中国船只的通行，人为地把黑瞎子岛和哈巴罗夫斯克市连接成一个整体。
据介绍，“龙客”之所以要早晨4点多钟出发，就是为了能赶上浮桥对船舶开放的时间。每天北京时间上午9点半到11点，浮桥打开一个半小时，供船舶通过。如果赶不上，就只能泊在江中多呆一天。
中国公民如果从抚远口岸进入近在眼前的黑瞎子岛，就得绕道哈巴罗夫斯克市，然后经过这座浮桥上岛。
6月1日早晨，刚刚从黑瞎子岛绕道哈巴罗夫斯克回到抚远口岸的《环球时报》一位记者对本报记者说，他费尽周折登上该岛但并未来得及走向纵深之处就被劝退离岛。而另一名来自《南方周末》的记者干脆只在哈巴罗夫斯克市通往该岛的浮桥边瞭望眼皮底下的黑瞎子岛。
近看黑瞎子岛
据称，目前岛上位于我方部分除了草和鲜鱼外，只有一些正在撤离的设施，“过去上岛很容易，现在这种关键的时刻，对方当然要严加防范。”
在抚远县，不少居民和渔民告诉本报记者，船只不经哈巴罗夫斯克，直接走抚远水道，可以近90公里。于是，中国船只行到黑瞎子岛后，渐渐不走两江主航道，而是穿行抚远水道。
像“龙客”这样的三十多艘船，经常性地行驶在这一航线，不间断地让船上的国旗飘扬在黑瞎子岛周围。
航行7个小时后，“龙客”来到此次绕航的终点、中国最东边的小镇——乌苏镇。说是镇，其实这里除了被称作“东方第一哨”的哨所外，常住人口只有一户两人，其余的都是在捕鱼期来此打鱼的渔民。
在乌苏镇对岸，有一个东正教的教堂矗立在岸边，高高的十字架让人相隔很远就能看到它。这座教堂远离俄罗斯人的居住地，正面朝向抚远水道的中国一侧。
当地渔民介绍，这座教堂在1999年九、十月间修建。在教堂对面江岸的打鱼“窝棚”里，渔民周殿平说，他亲眼看见直升飞机将教堂的圆顶运到了这里。本报记者 崔立东 文/摄
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黑瞎子岛名字来历
黑瞎子岛满语名字叫摩乌珠岛，意思是“马头”。
据抚远县志记载，公元1411到1433年间，明朝著名的太监亦失哈曾先后十次率大规模船队经过黑瞎子岛，到黑龙江上游巡视。公元1854年，清政府在岛东北角设立了乌苏里昂哥卡伦(边防哨卡)。1901年冯德禄、葛云山、德夫克（赫哲族）等15户人家上岛居住。1927年，抚远县居民朱瑞臣一家5口人搬到黑瞎子岛居住，养马两匹，种地若干。1929年“中东路事件”后，朱瑞臣等住户被迫陆续从黑瞎子岛上搬下来。
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中东路事变
1929年，张学良为夺回沙俄在东北修筑的中东铁路路权，与原苏联发生战争，史称“中东路事变”。
抚远县志记载：1929年9月6日下午1时，苏军向乌苏镇发动全面进攻，中国东北军第九旅42团2营7、8两个连的官兵在营副官国占奎的指挥下奋起反抗，战斗到傍晚，终因寡不敌众，乌苏镇失守，中国守军百余人全部阵亡。乌苏镇在苏军的炮火中变成一片废墟。
此后，双方20万人激战月余，东北军全面溃败，原苏联顺势占领了黑瞎子岛，造成日后中俄之间最难解决的问题之一。
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门户地位
黑瞎子岛以东是俄罗斯远东第一大城市哈巴罗夫斯克，中国古代称“伯力”。
由于哈巴罗夫斯克紧邻黑瞎子岛，是黑龙江和乌苏里江的门户，所以具有重要的战略地位。它又是黑龙江出海通道的扼口，经哈巴罗夫斯克顺黑龙江直下，可直达庙街，过鞑靼海峡，再抵库页岛。与此同时，哈巴罗夫斯克又是西伯利亚大铁路通往海参崴的咽喉。
