|
全球在航最大的油轮，比利时籍40万吨级“泰欧”轮日前顺利靠泊宁波港大榭码头，这是中国港口第一次成功接卸这样大吨位的巨轮。
近年来，宁波港先后接卸了“莫斯金”、“大凤凰”、东方“宁波”等超级巨轮，是当今中国大陆接卸大型特大型远洋船舶最多的港口，2004年宁波港吞吐量突破2.2亿吨，为中国大陆第二大港口。
600多年前，明代大航海家郑和正是依靠宁波港等沿海港口为他的船队提供的船舶、粮草物资、随船人员等各方面的支持，在28年内七下西洋，将中华文明遍洒印度洋沿岸各国。经专家考证，当时郑和船队所使用的舰船很多都是在宁波港建造的，是郑和下西洋的主要的造船基地之一。
专家认为，位于杭州湾南岸的宁波港具有极佳的区域优势，它地处中国南北海运航线和长江“黄金水道”的T字型交汇点，临近众多国际国内支干航线，背靠经济发达的长江三角洲和长江流域，兼具通江达海的优势。宁波与港口有着不解之缘。7000年前河姆渡文化，以船桨和稻谷为标志的早期海洋文明证明，宁波的先民早就驾舟出海谋生，形成宁波港的最早雏型。到了唐宋时期，宁波“海外杂国、贾船交至”，与扬州、广州、泉州等城市成为中国主要对外贸易港。鸦片战争后，宁波被辟为“五口通商”口岸之一。
但随着历史的变迁，到新中国成立前夕，宁波港口破败不堪，成为内河小港，年货物吞吐量仅4万余吨。1973年，周恩来总理发出“三年改变港口面貌”的指示，国务院成立了港口建设领导小组，宁波港在那时开始逐渐“浮出水面”，在甬江口建起万吨级的镇海港区，实现了从内河港到河口港的嬗变。
宁波港集团总裁李令红告诉记者，目前全球排名前20位的集装箱班轮公司都已登陆宁波港，115条航线、每月500多班航班可连接全球100多个国家和地区的600多个港口，其中国际远洋干线数量达53条，平均每天就有近40艘船舶到宁波港装卸。
李令红表示，为应对全球航运业竞争的挑战，宁波港将投资200多亿元人民币，推进“二次创业”，到2010年，全港货物吞吐量达到3亿吨，集装箱吞吐量争取达到1000万标准箱。
|
