|
众所周知，每年的6、7、8月是汽车销售的淡季，在经历了2003年和2004年的大起大落后，今年前6个月，车市有所复苏。而进入7月后，一度绝迹的排队买车和加价提车的现象又重回车市，一些新车型需要排队等候几个月才能提到现车，部分曾经大幅降价的车型价格也有所回涨。
七月车市局部升温
根据中国汽车工业协会的数据统计，今年上半年，国内车市出现了两波升浪，一波是春节前的旺销，一波是自5月份以来的销售热潮。6月份是传统的销售淡季，但今年6月份全国乘用车产销36.73万辆和37.55万辆，分别比上月增长20.61%和18.30%，比去年同期分别增长20.90%和48.66%。而市场人士预测，7月份车市同样延续了上个月的热销，部分车型甚至迎来了销售的小高潮。
记者从天津一汽丰田专卖店获悉，威驰、花冠、皇冠三款车型目前都要排队等候，少则两三周，多则要等到九十月份。
同样，刚刚上市的新奥迪A6，也要等上几个月。如果想快点提车，在一些二级代理点加价两万元可以提到现车。需要排队的车型还有部分颜色的广本新雅阁、标致307的部分车型、新款奥德赛、东风日产天籁和颐达等等。
订单生产初见成效
年初，厂商和专家还在为“车市如何消化库存”而担忧，几个月以后，加价和排队买车的现象就重新出现，这种“冰”与“火”的转换为何如此之快呢？
专家认为，这主要是“订单生产的方式”初见成效。为了避免出现去年普遍存在的积压现象，今年以来，国内一些汽车厂家开始实行订单式生产，先接订单再安排生产。
据记者了解，订单式生产正在引起越来越多国内汽车企业的重视。东风标致从推出标致307开始，一直采用订单生产的方式，据称，这种方法使其目前全国近80家东风标致经销商几乎都是零库存。一汽丰田也一直采用A卡和C卡管理的订单式销售模式。广州本田和东风日产则把订单生产与柔性化生产相结合，几个平台不同款式的车型均在一条生产线上生产，这样就可以根据订单及时调整不同车型的产量。其他一些尚未采用订单生产方式的汽车企业如一汽大众、北京现代等也纷纷表示，将在条件成熟的时候采用这一方式。如果按照订单生产，消费者要拿到现车最少要等半个月。
与此同时，很多厂家零部件采购已经纳入全球系统，有一个采购期，如果临时增加产量，零配件供应将跟不上。这种因素也会增加消费者排队买车的可能性。一汽丰田、广本新雅阁、马自达6等都属于这种情况。
排队加价买车值吗
对于想买车的消费者来说，最担心的莫过于买了加价车以后大幅降价。对于这种心理，市场人士分析，买或者不买关键要看心态。如果你真的需要车，而且对这款车的性价比也比较认可，就完全可以购买。对于刚上市的新车来说，零配件的进口件含量普遍较高，质量更有保证。
同时，消费者在买车的同时，也要关注各方面的信息。譬如说，与经销商多沟通，了解近期是否会有新车推出，竞争对手有没有降价信息，留意看看经销商的库存是不是很多等等，诸如此类的消息可能都是降价的信号。
|
