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中国汽车市场正迅雷不及掩耳之势变化着，新近出炉的2005年上半年国产轿车企业销量排名让业一片哗然。上海通用在整个市场低迷的情下不降反升，第一次坐上了市场冠军的“宝”。去年的“老大”和“老二”——上海大众和汽大众纷纷跌出三甲，分列第五和第六名。反，一些日韩企业和自主品牌却得到了快的提升。
“第一军团”受到威胁
今年上半年，销量排名前五位的轿车企依次是：上海通用、北京现代、一汽夏利、广本田、上海大众，分别销售12.48万辆、0.83万辆、9.78万辆、9.69万辆和9.01万。1至6月，上述5家企业累计销售51.79辆，占全国国产轿车销量的42.17%。
这个排名与前几年的榜单相比相差很，继神龙富康从第三名的位置下滑以后，上大众、一汽大众也把前两名的位置“拱手让”。据大众透露，南北两个大众的实际零售远大于有关统计数据，大众在华的市场地并没被颠覆，但面对其他车企的冲击，大众系不可能没有感到威胁。
自主品牌成主力
根据全国乘用车信息联席会的数据，在半年国产轿车销售排名中，共有三家自主牌轿车企业———天津一汽、奇瑞汽车和吉汽车杀入前十。三家自主品牌轿车厂家的售在前十家企业中占到了24%以上的份。另外，华晨、哈飞、比亚迪等自主品牌厂，自主品牌轿车的份额在上半年轿车总销中也占据了20%以上。
专家分析认为，养车成本的不断提高和老百姓消费意识的逐渐成熟，使得经济型的自主品牌轿车十分受宠，自主品牌轿车的市场占有率从去年的18%上升到今年的24%以上，也说明老的合资汽车企业的竞争力正在下降，其原因是成本因素和投放新车型的速度减慢。
日韩品牌占半壁江山
榜单显示，日韩车系各品牌已经表现出咄咄逼人的锐气。在今年上半年的排行榜中，第二名、第三名、第七和第八名，包括因属于“汽车销售公司”未计入榜单但销售数量高于第十名的一汽丰田，日韩车系在“前十强”中几乎占了半边天。
据中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺介绍，日韩车系的优势在于其汽车的性价比和符合亚洲人审美观的外形设计。特别是今年以来，日韩车系进一步拓展了营销手段，丰田、日产、起亚、现代均启动了产品、渠道、营销等“全方位”、中长期战略，加快了在中国市场的进程。
从6月份的销量来看，一汽丰田和东风悦达起亚都突破了1万辆，前者达到了10987辆，后者为10007辆，而北京现代则完成了“中期事业计划”恢复生产，扩大产量、增加资源后，轻松打入前10名。
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