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作为世界500强之一的日资企业——旭硝子汽车玻璃(秦皇岛)有限公司，2003年8月正式落户开发区以来，公司的发展就像插上了腾飞的翅膀。这个总投资5000万美元。年生产汽车安全玻璃120万套的日资企业，目前已成为我国规模最大、技术最先进的汽车安全玻璃生产基地。可曾想到，从项目谈判到项目落地，却经历了10年的漫长历程。缘何？开发区汽车产业相关配套不尽完善，日方不敢轻易落下投资的棋子。时光如梭，随着开发区汽车相关产业的不断聚集，日方最终果断决策：投资秦皇岛开发区。如今，在环渤海经济圈内，秦皇岛开发区的汽车零部件产业已经悄然崛起，汽车零部件产业链已经形成。
6年前，这个产业还比较弱小，而6年后的今天，它已经成了令人瞩目的一大亮点。汽车零部件产业，这个被视为开发区新兴的、非常具有竞争实力的朝阳产业，它与粮油食品加工、高新技术等五大特色产业一起，承载并驱动着开发区这列滚动向前的经济快车，乘风破浪，奋勇争先，创造了一个又一个的辉煌。
审时度势筑巢引凤
回首过去，汽车零部件产业之所以得以快速形成和发展，它的源动力来自这片充满希望和朝气的沃土，来自开发区走向招商方针和大力扶持、精心培育政策的全面实施。可以自豪地说，汽车零部件产业是开发区经济发展的又一杰作！它的形成和壮大，使开发区的五大特色产业得以全面形成，并且变得更加厚重、更加优势凸显。与此同时，记者也欣喜地看到，当开发区经济开发从初始阶段走向特定开发阶段的重要时刻，汽车零部件等五大优势产业，又作为一个经济发展的平台，让开发区的开发、建设者们能够在更广阔的空间和领域施展身手，加快发展，续写辉煌。
秦皇岛地处环渤海地区汽车产业群的“中心地带”，目前该地区主要汽车生产企业有14家。秦皇岛经济技术开发区地处华北、东北两大经济区的结合部，环渤海经济区的中间地带，区位优势十分明显。在秦皇岛开发区方圆500公里范围内就有长春一汽集团、天津天汽集团、沈阳沃汽集团、北京北汽集团等大型汽车制造企业数家，产量近100万辆。市场如此之大，足见在秦皇岛开发区发展汽车零部件产业市场前景何等广阔！
秦皇岛开发区汽车零部件产业的发展、壮大，与开发区的大力支持、精心培育密不可分。从无到有，从小到大，是开发区汽车零部件产业发展的轨迹。经过20多年的发展，一个崭新的汽车零部件产业集群崛起在渤海湾畔。在发展过程中，开发区的决策者们审时度势，在宏观战略规划中，明确提出了汽车零部件产业的发展规划。开发区招商引资与项目建设始终把这一产业发展作为重中之重，确立了以引进大企业、主导产业项目、龙头项目和产业链项目为主的思路，从而提高了招商引资的质量与档次。为了把汽车零部件产业做大、做强，他们选择对汽车零部件产业有带动作用的项目落户开发区。
同时，开发区为扶持汽车零部件企业的发展，还建立了专项扶持基金，用于降低和弥补企业建设和运行过程中的土地、物流、研发、金融成本以及水、电、气、暖等价格调整引起的成本负担。
据开发区招商局汽车零部件产业分析报告指出，由于整车企业对零部件系统部件的采购已形成相对稳定、成熟的采购体系，跨国公司必然要求其体系内的一级供应商到中国来投资，进行当地配套。由于系统总成产品体积相对较大，通用性较低、运输成本较高，决定其配套半径不会很大，一定要在整车项目周围布局。秦皇岛处于北京、天津、沈阳之间，距离整车厂的距离较近，对吸引一级供应商具有比较优势。
从开发区自身产业基础及周边配套情况来看，虽然在汽车轮毂、汽车安全玻璃等方面有一定的优势，但品种单一，没有形成完整的产业链。因此，秦皇岛开发区将结合本市产业基础，重点发展一批技术及劳动密集型产品，为在本地区发展整车企业打下基础。
有思路就有出路。开发区良好的投资环境和优惠的投资政策，不仅吸引了众多投资商前来投资，还使他们的企业在这里实现了规模扩张，并且获得了良好的经济效益。
1985年，作为英国TI汽车系统在华建立的独资企业——邦迪管路系统有限公司落户秦皇岛开发区，开创了秦皇岛汽车零部件产业发展的先河。落户之初，公司规模小、产品单一、市场竞争力弱。公司紧紧依托开发区的良好投资环境和国家当时赋予外资企业的各项优惠政策，不断引进、研发各种先进技术，使企业很快度过了发展的艰难时期，驶上了快车道。1987年，国内尚无汽车刹车用双层卷焊管生产线，一些大型汽车制造企业都从国外进口汽车刹车用管材。邦迪公司瞅准这一市场，迅速上马了第一个主打产品邦迪双层卷焊管。他们凭借着优良的抗暴性能和低价位，邦迪焊管实现了替代进口，填补了国内市场空白。据统计，邦迪公司自1987年投产以来，已累计实现销售收入11.6亿多元，上缴税金1.5亿多元，成为开发区外资企业的“领头羊”之一。
戴卡轮毂制造有限公司建于1988年，是中国大陆第一家也是最大的一家汽车铝合金车轮级专业生产厂家。公司引进国际先进的技术和生产检测设备，采用德国、美国、日本等国的技术标准生产铝合金车轮毂，其产品除供应上海大众、一汽大众、广州本田、天津夏利、长安铃木等国内主要汽车厂家外，在国际市场上，还为德国奥迪上线配套，并供给欧洲、美国、加拿大、日本、澳大利亚、韩国、中东、东南亚等国家和地区的小型汽车厂和售后服务市场。目前，戴卡公司已达到年产200万只低压铸造铝合金汽车车轮毂的生产能力，并且正在引进国际最先进的锻造生产线。
通过有针对性的招商引资，一些汽车零部件产业投资商相继落户开发区。1991年，英国美太国际有限公司投资的独资企业——秦皇岛飞天汽车门制造有限公司落户开发区；1992年，秦皇岛嘉华塑胶有限公司落户开发区……从1985年到2005年相继有十几家汽车零部件企业落户秦皇岛开发区。
产业集聚 链条形成
近年来，汽车零部件相关产业集聚现象成了开发区经济发展的突出特点。为了使汽车零部件产业向纵深发展，2000年，开发区在102国道与城区之间建立了秦皇岛北方汽配城。作为中国北方10大汽配城之一，它的建成并投入使用，为开发区的汽车零部件企业提供了一个良好的销售平台，同时也吸引了不少汽车零部件企业经销商入住，更引起了一些国内外著名汽车零部件企业投资商的关注。
然而，更多的汽车零部件企业能够在这里集聚，与秦皇岛具有雄厚的工业基础和优越的配套条件密不可分。经过多年的发展，秦皇岛已成为中国“玻璃之都”，可以生产优质的浮法玻璃原片，为汽车安全玻璃生产企业提供充足的原料供应。目前秦皇岛市平板玻璃总产量接近1亿重箱，在国内名列前茅。
秦皇岛周边的唐山钢铁、本溪钢铁、鞍山钢铁公司等著名企业年产量合计超过1000万吨，占全国总产量的20%左右，秦皇岛汽车零部件企业可以方便地获得生产所需的各种钢铁原材料。
秦皇岛开发区的美国铝业、中信渤海铝业以及保定的河北立中集团等企业，目前产能合计为40万吨左右，占全国总产量的9%左右，可以为汽车铝合金零部件生产企业提供充足的铝合金原料。
同时，秦皇岛有着众多的机械加工制造企业，如烟草机械厂、山海关桥梁广、山海关船厂、四海数控等企业，可以为汽车零部件生产企业提供必要的加工外协服务。
在人才教育方面，秦皇岛市有大中专院校14所，主要包括燕山大学、东北大学秦皇岛分枝等。这些院校为秦皇岛的汽车零部件企业提供了充足的人才资源。燕山大学是以工科为主的综合性大学，在机械加工专业领域具有国内一流的学术水平和科研能力，为国内许多汽车生产企业输送了大量高素质的本科、硕士、博士毕业生。燕山大学也是秦皇岛飞天轿车门、燕大汽车附件厂的主要技术来源。
如今，区内的秦皇岛戴卡轮毂制造有限公司、旭硝子汽车玻璃(秦皇岛)有限公司。秦皇岛邦迪管路系统有限公司发展势头强劲。目前这些企业已经成为中国汽车零部件行业的龙头，在全区经济大盘子里占有相当的比重。这些企业大多为合资或独资企业，主要投资国为日本、韩国、美国3个国家，注册资本超过2亿美元。从产品方向上看，以轿车配套为主，形成了以轮毂、安全玻璃为代表，包括管路系统、车门总成、配光镜、后视镜等在内的工业体系，其中，铝合金汽车轮毂，安全玻璃，高技术含量轿车门，高耐磨、高寿命车起用刹车管路等众多拳头产品，在全国同行业中处于领先地位。
“日出江花红胜火”。汽车零部件产业正如一轮腾升的朝阳，将光芒尽洒在这片充满生机和希望的投资热土上，给奋进中的秦皇岛开发区带来了无限的能量和希望。
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