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北方网消息(实习记者高博)：近日，记者接到天津市的刘先生打来电话，反映刚买的新车内有股特殊气味，他这两天经常头疼、乏力,偶尔还会有些恶心。刘先生怀疑这与车内空气质量有关系，所以想投诉并找有关部门进行质量检测，刘先生想知道投诉到底该找哪个部门？判断的标准又是什么？
由于我国尚未制定车内空气污染物限量的标准，汽车市场的需求又空前旺盛，使得很多汽车下了生产线，没经专业部门为气体含量把关，就直接进入了消费市场。各种配件和材料中的有害气体和气味也没有得到充分释放。市消协：接到过投诉但反响不大
市消协有关负责人告诉记者，从2000年开始本市就接到过这样的投诉，反映在自己车内闻到特殊气味，开车时偶有头痛、恶心等症状。但这样的投诉并不多，在投诉总数中占不到1%，社会反响也不大。
由于国内没有适用的车内空气污染物限量标准，有关部门在处理由车内空气污染所引发的纠纷时，也感到非常棘手。而且，由于没有车内空气污染物限量标准，不少轿车生产厂家也就揣着明白装糊涂，乐得不把车内空气污染问题列入产品出厂时的检测范围，致使不少产品是带着污染出厂的，反正在出现纠纷时，职能部门和司法机关要处罚也没有依据。
市环保局:鉴定结果无法律依据
一位专家说，由于目前我国还没有出台车内空气污染物限量标准，致使检测人员无法可依。就目前车内空气污染检测技术标准，记者咨询了天津市环保局。
市环保局检测中心站告诉记者：“由于国家目前尚没有关于汽车内部空气质量检测的统一标准，如果给汽车做鉴定，只能参考室内空气质量标准，二者无论在体积还是环境上都存在明显差异，所以所做鉴定既不科学也不准确；而且由于没有明确标准，也无法出具正式报告，做了鉴定也只能做参考，不能做证据，法律意义上起不了任何作用。”
车内空气检测只能沿用室内空气质量标准，天津市环保局固废污染控制处有关人员坦承，对这种状况“无可奈何”。如此鉴定，对客户来说既达不到解决问题的目的，也不是一个经济的选择。“对这类投诉我们是相当头痛的，所以为尽量避免纠纷，属于这类的投诉我们一般很少接。”市技术监督局：
新车污染找“12365”
为求证有了类似问题应该找哪个部门，记者拨打了市技术监督局下属的“12365”消费者质量投诉维权热线。了解到，关于车内空气污染的投诉，至今为止，没有受理过一起。
调查发现，车内污染包括来源于汽车配件和材料的新车污染、车主们为装饰自己爱车后添加的内饰污染以及发动机、空调等的使用污染。记者了解到，只有新车出厂时的污染属于产品质量问题，归技术监督局受理，其他问题均不受理。
新车污染在众多污染中，是最严重，也是消费者最无力控制的，所以，记者提醒买新车的朋友，有了这样的问题，找市技术监督局“12365”投诉维权热线。
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