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| 严打黑车市 |
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| 车贼落网 |
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| 作案工具 |
从相关部门的统计信息来看，盗车人员基本可分为两类。第一类是外来人员，他们多为结伙作案，一般来自山东、河南、安徽、东北及天津周边省市，年龄多在16至30岁，一般是从边打工边行窃发展到以偷车为生。这些人多为亲属、同乡结伙，有的在劳务市场(如河东十一经路劳务市场、台儿庄路劳务市场等)溜达时“臭味相投”结为团伙。公安机关调查发现这类人员多喜欢聚居，租住在外地人稠密区域，如十一经路立交桥附近等，但大规模清查很难奏效。二是天津市盗车人员，其中年长者多为曾被公安机关处理过的无业人员，习惯单独行动；另一部分则为因沉溺上网等原因出轨的未成年人。
失窃自行车向何处销赃
有盗必有销。车辆失窃后究竟流向何方？来自警方的信息表明，一则通过长途车、闷罐车等运往河北省等周边地区，再则流入本市诸多自发形成的地下赃车市场，“回流”到本市居民手中。
前者多为高档车或电动车。嫌疑人起初多利用长途客车车顶运输，每日一趟运送数辆。后来部分猖狂分子发展到利用“搬家公司”闷罐车向任丘、沧州等地运输，每一车装50辆以上。河东警方曾一次性摧毁了盗销1000辆以上的“赃车超市”。目前，警方已作出针对性部署，在和平河沿路、王顶堤立交桥、红桥西横堤、外环线13号桥等主要收赃地点布控，严控此类案件发生。
更多的赃车被本地“消化”。据调查，市内六区原来存在北辰区刘家房子、河西区隆昌路、南开区西市大街、河北区一宫自发市场等5个主要“赃车市场”。去年专项行动期间，警方专项清理后，几处均呈向周围小马路、楼群里巷转移的趋势。河西隆昌路“赃车市场”被打掉后，记者曾在尖山路红光里公交站附近目睹多次赃车交易，销赃人员一般下午出现，就摆男式、女式车各一辆，谎称“自家车”出售。后河西警方在此设立流动警务车，交易又转移到了楼群里巷，很难被发现，更难得到依法处理。
丢车者买了别人丢的车
这些在津城内部销售的车都卖给了谁？其实，绝大多数还是丢车者掏腰包买了别人丢的车。庞大的需求，造就了购销两旺的“赃车市场”。记者9月5日清晨在天宝路附近见到了十几名被民警劝阻的购车人员。大多数购车人接受采访时表示“不知道是否赃车，也没心思考虑”，另一些则坦率承认：“知道，但有什么办法呢？”刚从本市某重点高校毕业的李小姐今年已经丢了4辆车：“不是我们想买赃车，新车容易丢啊，只能便宜点买旧的。我也知道‘知赃买赃’是违法行为，但公安机关询问我肯定说不知道……”
市场的繁荣程度很大程度上决定于买方市场，但警方无法对购车的百姓采取强制措施，劝阻成了阻止交易的必然方式。南开区广开派出所为了形成长效机制，每日从凌晨5时即派遣民警联合界内执勤的武警战士和辅警近30人，加强对这一带的清理，劝离买车的群众，但很难得到大家理解，起到好的效果。“根据相关法律，知赃买赃是明显违法行为，要没收财产并处以相关处罚，但执行起来很难。劝阻也只是一时管用，可能他明天再来，可能他去了别处购买……”造就了这条让盗窃、拆改、销赃等违法犯罪分子受益的“黑色产业链”。
“黑车产业链”谁来切断
打击犯罪公安机关责无旁贷，但要彻底斩断这一“产业链”却绝非公安机关一家力所能及。全市至今没有一个合法的二手自行车交易市场；自行车零件店也不知有无执照，龙蛇混杂，里空外卖；众多修车摊点摆放着大量二手自行车不知从何而来；小区自行车胡乱摆放在楼栋口，除了铺设地笼、加强社区巡视外一时间找不到其他方法；打钢号管理被实践证明收效甚微，但取消强制管理后情况似乎更为糟糕；没有任何一家保险公司愿意为自行车、哪怕高档自行车提供保险……切断链条看来还得各政府职能部门齐抓共管。
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