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北方网专稿（记者王冰 摄影马成）：第四届PECC博览会于10月12日至15日在天津开发区举办，本届博览会的主题为“人文、个性、和谐———现代城市的建设与发展”。近年来，天津开发区逐步摆脱了以“工业为主”的单一发展模式，加快区内商业、金融等配套设施的建设速度。特别是滨海新区启动新一轮开发建设以来，开发区更是向创造良好的人居环境，形成现代化国际港口大都市的标志区阔步迈进。据此，开发区下一步将重点规划中央商务区、学院区和新型社区，并加快建设区内的新交通体系。
中央商务区－－立足滨海 服务环渤海经济圈
高速发展的天津开发区作为一个现代化新城区，迫切需要现代化、高效率的中央商务区，为外资企业的持续发展创造良好的商务平台。天津市城市总体规划将建设中央商务区(CBD)作为城市发展一个重要战略，结合“双心轴向”城市布局以及“城市东移”发展战略，将在开发区建设总面积2.5平方公里的市级中央商务区副中心。中央商务区副中心主要服务滨海新区，辐射全市，为区域内制造业、物流业等优势产业提供办公、金融、商务服务，建设独具特色的CBD。
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| 中央商务区(效果图) |
中央商务区位于开发区南部，是城区景观主轴线的南端。目前，商务区北侧已初具规模，建成投资服务中心、海关办公楼、泰达学院、图书馆等CBD配套设施和泰达广场等公共活动空间，并有一道东西向的绿化带穿过；南侧为市民广场商业中心；东西两侧为配套住宅区。规划中的轨道交通从CBD外围通过，为CBD提供了便利的交通条件。
据了解，中央商务区将以滨海产业带为依托，结合环渤海经济圈，打造临海产业带的产业服务中心，加强专业化的生产服务功能，如会计、法律、咨询或代理机构，带动整个地区功能的提升。
学院区－－开发区的标志性新型文教中心
天津开发区学院区是处于我国经济转型期的新型大学区，位于开发区西北部，占地1.6平方公里，其周边依托泰达工业园区和森林公园，是研究型、综合型、创新型的一流大学区。学院区的建设布局模式，有别于中国早期大学各院系分散独立设置的传统布局，有利于学科之间交流和共享，其社会性、综合性、智能化、网络化的特性，体现了当今世界教育科技与建筑的发展趋势。整个学院区可容纳3至5所高等院校，满足3万以上人就学。学院区由教学科研区、公共建筑区等部分组成，在规划上侧重高校后勤化，资源共享化，在体制上积极鼓励社会办学。
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| 学院区(效果图) |
2000年8月，南开大学与天津开发区合作建设的新型综合性学院---泰达学院建成投入使用，学院占地9万平方米，建筑总面积10万平方米；2001年11月，天津开发区与天津轻工业学院(现更名为天津科技大学)正式签定合作协议书，开发区为天津轻院提供用地700亩，包括教育用地和公共配套服务用地，并在贷款、能源等方面给予优惠。天津科技大学迁入开发区后，结合开发区发展高科技的方向，设置海洋、生物、精细化工及食品等专业，开展本科和研究生层次的教育；今年，南开大学泰达学院二期建设将启建，总体资金投入约为三至四亿元，建筑面积5万平方米。为了给滨海新区做好智力支撑，泰达学院二期工程在学科设置上将主要以本市六大支柱产业和滨海新区发展急需的人才为主，重点加强光电子、生命科学、环境科学等优势学科建设。
据开发区建发局有关负责人介绍，目前学院区已入驻两所高校和学院区派出所，邮局、医院、公共汽车站已经投入使用；体育馆、游泳馆、会堂、超市、银行年内将陆续投入使用。学院区人口现已超过10000人，未来还有一所高校、部分配套服务单位以及少量居民进驻。
新型社区－－21世纪新型城市生活的典范
开发区的新型社区是一个充满活力，独具特色的综合性生活场所，有林荫大道、公园、各种商店和休闲娱乐设施。据介绍，新型社区里的每片街区都将被赋予独特的功能，这个功能是由街区内的住宅、商业、零售商铺、休闲娱乐设施等各具特色的板块组成。
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| 新型社区(效果图) |
新型社区内既有高密度住宅，也有低密度住宅，可以提供多种房型；社区商业和服务设施或分布在街道两旁，或聚集在公园周围，主要商业点则位于社区东部边缘的主要大路旁边；每个小区里都有一座标志性公园，每座公园在设计上均各具特色，互不相同，标志性公园不仅成为每个小区的中心，还将成为人们社交的场所；道路规划综合运用多种形式，便于区内各种车辆的往来；每个小区都设计了宽阔的人行道，并修建各种照明设施，为行人提供舒适、安全的步行环境。在这个新型社区里，一连串各具特色的居民小区将成为标志，街道把每个居住小区和商业点紧密地组织在中心公园（如图示）周围，形成特别的居民社区组织形式，体现出世界一流城市的规划特征和布局。
新交通体系－－泰达建设的又一标志性工程
天津开发区构建新交通体系旨在提高形象，改善交通环境，强化开发区与塘沽区的联系，完善津滨轻轨交通对开发区的辐射作用。据了解，为助推滨海新区的全面发展，今后两年内，滨海新区的公交线路将由现在的53条，发展至115条；新建公交场站32处；并开工兴建全长30公里的首条现代化有轨电车线路。
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| 有轨电车线路(效果图) |
据介绍，有轨电车线路工程分为两期进行。一期为试验段工程，试验线南起轻轨洞庭路站，北至大学城北部的学院区北站，是一条纵贯开发区西部南北方向的轨道交通线，主要服务于沿线的企事业单位。二期工程则将试验段向两端延伸，向北连接北塘，向南接塘沽城区。其中一期试验线正线长8.8公里，均为地面线，共设车站14座，牵引变电所5座，车辆段1处，项目总投资(不含车辆)约1.9亿人民币，预计明年年底完工；车型选用8列法国劳尔Translohr有轨电车，100%低底盘设计，地板与地面的距离尚不到30厘米，几乎与地面平行，乘客们上下车十分方便，残疾人的轮椅也能毫不费力地推上车，人性化设计理念显露无疑；车辆动力轮采用橡胶制成，不但将运行噪音降到最低，也大大降低了车辆对路面的损坏。
泰达新交通的建设不仅将解决泰达日趋饱和的交通出行情况，完善交通设施，美化城市环境，而且对滨海新区的发展也将起到促进作用，成为泰达建设的又一标志性工程。
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