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由于建筑和交通能源消耗量的急剧攀升，学术界开始呼吁节能要从节制奢侈消费开始。
在昨天结束的由中华环保联合会举办的环境能源论坛上，国家发改委能源研究所能源效率中心主任郁聪警告说，如果继续现行的消费模式，空调、汽车这些与生活消费直接相关的建筑和交通用能占能源消费总量的比例有可能会逐渐超过工业用能。
郁聪介绍说，目前，中国建筑用能和交通用能占全国能源消费总量的30%左右，但是建筑和交通用能将成为中国未来能源消费增长点，其所占用能比例很有可能提高到目前发达国家60%至70%的水平。
国家发改委能源研究所最近完成的一份调查显示，近年来，中国每年新建的建筑面积接近20亿平方米，每年新造的汽车达到几百万辆，过去5年间国内居民的出国旅游人数增加了1倍以上，过去10多年间北京市居民的空调拥有量增加了约1000倍。
居民消费结构总体上从以生存型为主过渡到以发展和享受型为主，生活消费结构的不断升级拉动了能源消费量的快速增长，加剧了能源供需矛盾。
据研究分析，在室外温度超过35摄氏度时，空调每降低室内温度1摄氏度，整个地区则需要增加150万千瓦的空调用电负荷。而家庭轿车增长等原因正导致交通用能快速增长，这是导致我国石油进口依存度不断上升的主要原因。
同时，建筑、交通用能间接拉动了工业、农业等生产环节的能耗，建筑物、道路、桥梁等基础设施的建设消耗了大量的钢铁、水泥等原材料。
一些专家提醒说，在能源供需矛盾十分严峻的形势下，我国出现了“赶超”发达国家生活消费方式的误导趋势。郁聪介绍，不同的生活消费方式、理念可能导致不同的能源消费需求。美国的人均能源消费量约8吨标准油，是日本和大部分欧洲国家的2倍左右。专家警告说，中国如果照搬发达国家的消费模式会受到极大的制约。世界能源供应体系，并没有为占人口总量60%以上的发展中国家达到发达国家能源消费水平做好准备。
为此，专家建议，亟需引入“能源环境成本”的概念，利用价格、税收等市场信号，令高收入、高消费人群率先承担能源环境成本，为全社会选择合理生活方式做出示范。专家建议，政府应该在建立社会高能效基础设施和市场环境方面发挥主导作用，为大多数民众提供适宜合理生活方式选择的条件，引导社会资金向高能效项目投入。
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