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周总理座机内部
“月底前肯定拍卖。我正在哪里谈拍。”昨天，安徽东方拍卖公司董事长刘佛岭说，这次拍卖的是又一架我国第一代中央领导座机———退役大型喷气式“三叉戟”客机。数天前，安徽一家公司从连云港把首次拍卖的周总理“三叉戟”专机运回合肥，修整后，有望明年对外开放。
“空中美男子”要卖
这几天，打安徽东方拍卖公司董事长刘佛岭手机知道，他很忙，忙着商量月底B—2207客机究竟在哪里拍卖，苏浙沪一带的经济发达城市，还是安徽合肥。关于B—2207客机，刘佛岭说，这架曾是我国多名中央领导座机的退役专用大型喷气式“三叉戟”客机，也是别号“空中美男子”的系列机型之一。目前，它停放在北京军事博物馆广场东侧，一停数年。
这位“空中美男子”机身长近40米，连机翼宽近30米，飞行高度可达1.2万米，时速900公里—1000公里。服役期间，它曾是我国多名中央首长的座机。此外，该机还曾担负过多个国家元首到我国访问时的接送任务，如金日成、齐奥塞斯库、西哈努克亲王等。上世纪末，“空中美男子”退役，被有关部门处理给私人所有。“目前，B—2207客机退役后‘身体状况’不错，外观整齐。估价在150万元—200万元间。”刘佛岭说。
速度曾经比波音快
一番辗转后，记者找到了一位当年曾驾驶过B—2207的知情人士。今年66岁的他说，这架1970年引进的首长飞机是英国制造。当时的机号是254。
英国制造，却从巴基斯坦买来。它原来是巴基斯坦叶海亚总统的专机。“因为当时中国和英国还没有直接贸易关系。”他说，在“三叉戟”来前，中国没有性能这么好的客机。专机里面它性能最好，速度快，座舱、设备先进，乘坐舒适。从巴基斯坦引进后，有关部门又做了一番有针对性的改动。
他说，事实上，“三叉戟”的速度比现在我们常坐的波音还要快一点。但“三叉戟”属于短途飞行，在座舱设备、经济性能方面不行，所以在上世纪90年代被淘汰，“如果有机会，我想再到飞机上看看，也希望找到当年曾在飞机上工作的老同志。”
周总理专机明年开放
“上月底，周总理专机刚从连云港运回到合肥肥西，明年有望正式对外开放。”昨天合肥宝丽鲜公司宋副总经理说。
这架周总理50050专机，也是最早的“三叉戟”客机之一。这架飞机身长36米，宽37米，高度6米，重量达44吨。1997年，经有关部门批准，此架退役专机被用于展览。
2003年10月，合肥宝丽鲜公司公司在拍卖会上，以127万元的价格购得这架珍贵的飞机。由于当时处于科技园开发初期，宝丽鲜没有安放飞机的场地，所以一直租赁连云港的新浦公园存放专机。
今年10月底，飞机被运回合肥。由于身躯高大，放在车上，一些零件险些无法穿越交叉路的涵洞，令人担心出一身冷汗。
所幸，目前，周总理专机“三叉戟”的所有零部件已运到合肥。宋副总经理说，公司将以这架颇具有传奇色彩的专机原形为基础，建一座青少年爱国主义教育基地，成为今后合肥旅游业的一个新亮点。
“现在，它正停在园区的中心位置。我们预计花一年的时间，按当年飞机内部的模样保持本色休整，收集周恩来当年的照片、有关资料以及保存完好的记录片和录音等。”宋副总经理说，我们想办法寻找当年驾驶飞机的飞行员汪云大校，提供更多周总理的故事。只是可惜，她一直没被找到。
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