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据统计，截至2004年底，天津市机动车保有量已达104.3万辆，其中汽车62.2万辆、私家小客车30.3万辆。而全市各类机动车停车泊位只有14万个，即使加上各小区和企事业单位内部的停车泊位，也无法满足机动车停放需要，造成全市每天有近15万辆机动车夜间散停散放在马路两侧、楼群里巷，无人看管。
车辆停放收费显现的种种问题，就像私家车的增长速度一样显而易见。
要票三块！不要票两块！
记者观察近八成车主选择“平价”存车
小李自从买了车，每个月除了加油费用临时停车也是一笔开支。总是听小李抱怨停车费用太高，小李母亲就要求看看停车收费单可小李却说，自己交的是“平价”存车费，没有单据。
在本市古文化街旁的一个停车场，一辆夏利车停靠在路旁的停车线内，司机还没有下车停车场收费员就已经走近了汽车。“两块。”司机从车窗递出了钱，收费的工作人员没再多说一句话，径直朝另外一辆刚停稳的桑塔纳走去。
几乎是同样的收费方式，但这次，开桑塔纳的司机喊住了正要离开的收费员：“师傅，票呢？”收费员愣了一下，接着，从口袋里掏出成沓的票据，手再次伸向车窗：“再交一块，要票三块。”可多收了一块钱的收费员反倒有些不乐意，走向下一辆车子的时候，他特地强调：“要票吗？要票三块，不要两块。”
记者在这个停车场观察了一个小时，一个小时里，这个停车场大概有30多辆车进出，只有五六个司机向收费员索要了停车费用的发票。
花池边、便道上都能停！
记者观察停车线外也能存车收费
对开车的人来说，夜间存放更是心头大病——很多住在老式居民住宅楼的车主们在小区内根本找不到可以安全停车的地方，虽然各个居住小区周边立起的“机动车昼夜存车”标志越来越多，但仍满足不了停放需要，于是停车线外的便道上也、花池子边都停满了车。
小海地某小区的道路两旁停满了各种机动车，大到集装箱货运车，小到奥拓。这里，只有停车场的牌子立在路旁，路上没有停车线，很多车辆甚至停在道路两旁的绿地，停车费价格的标志则无处可寻。“昼夜4块。”一位刚交过存车费的车主告诉记者，“这么大片居民楼就这么一个停车场，到晚上这里的车多着呢。有一次我回来得晚，他们竟让我停到了马路便道上，我问他们那是停车场吗，他们说您甭管，保证不给您丢了就是。就那样，他们要了我四块钱，还不给发票，反正也没有地方报销，没票就没票吧。”
记者开车过去咨询，一个穿制服的收费员说：“要是夜间停车你就交5块钱吧，不过没票，不然，得要你八块。花池子边、便道上都能停。”
没票能便宜！换班重交费！
记者观察收费标准一时一变没准谱
滨海机场停车场进出的汽车特别频繁，一个经常接送单位同事出差的司机说：“机场停车场收费是板上钉钉的事，一小时4元。”
在天津机场的停车场，两个司机师傅和记者聊起了收费问题，高个子的张师傅告诉记者：“这里的停车价格是可以变化的，不要票的老客户可以便宜，但要票就得一小时交4块钱。”可是，记者去的那天停车一个半小时离开，工作人员收了3元钱，记者不解，工作人员从工作亭探出头来说：“调价了，但是，没有票。”一位司机师傅告诉记者，这两天有人来停车场检查工作。
记者下午3点多将车辆停放在金街百货大楼停车场，交了2元钱的停车费后离开。当5点多记者回去取车的时候，一个收停车费的工作人员对记者说：“过了5点，这里就换班了，所有的车子都得重新交费，因为超时了。”记者质疑从来没有听说过这样的规定，但收费的工作人员根本不理，手扶着车门只管收费。
停车没票据损失谁来担
天津市内六区的临时停车场有1200多处，泊位将近9万，如果每天每个车位停放两次汽车的话，就有将近20万的车辆进出，按平均每辆车收费2元计算，每天就有40万元停车费收入，按其中25%索要发票的比例，就有10万元的停车费用流向不明。
天津市公安局交通管理局停车场与非机动车管理处负责人告诉记者，停车场收费的票据是向天津市税务局购买的，停车收费的纳税标准将近7%，不给发票不仅给停车场经营企业造成损失，更造成了国家税收的流失。这位负责人强调，向停车场收费人员索要票据是保护车主个人权利的方式，如果机动车在停放当中出现问题，可以通过票据向停车场要求索赔。
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