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台军现役的美制S-70C直升机的涂装 [资料]
据英国《简氏防务周刊》近日报道，台湾空军目前正在考虑向美国购买一批西科斯基公司(Sikorsky)生产的S-92型中程运输直升机，以替换现役老旧的S-70C型机，执行搜寻与救援任务。不过，有军事分析人士指出，由于S-70C型机同时也是目前台湾“总统”的“行政专机”，因此台当局企图购买S-92型直升机的目的恐怕并不简单。
“总统行政专机”性能不佳
台湾现役“总统行政专机”S-70C型机是美空军UH-60型“黑鹰”直升机的出口型号。台湾自1990年7月开始引进该型飞机，先后购买了39架，其中2架被改装为“总统行政专机”，专门用于接送台湾“总统”或其他“政府高官”。陈水扁在今年早些时候赴彭佳屿宣示“主权”以及日前赴屏东恒春地区台“中科院”九鹏导弹试射基地视察时，都是乘坐的该型飞机。
由于服役时间较长，S-70C型机在性能上已经逐渐无法满足台当局的需要，特别是该型机近年来连续发生严重安全事故，更使台现任“总统”陈水扁对其感到颇为不满。今年10月19日，台“海军航空指挥部”一架编号2316的S-70CM2型直升机在高雄左营外海实施夜间降落军舰的训练时失事坠毁，机上3人1死两失踪。随后的调查表明，事故是由于机械故障引起的，这使得S-70C型机的可靠性备受怀疑。
怕“斩首战”要买新专机
除了对S-70C的可靠性产生怀疑外，陈水扁想采购新专机还有一个更重要的理由。2003年伊拉克战争以后，台当局研究认为，未来台湾也可能面临“斩首战”的威胁，这让身为首要目标的陈水扁感到极为恐惧，于是不惜重金，大力改进台军保障“总统”安全的“万钧计划”，力图为自己安排一条安全的逃命通道。
今年1月，陈水扁专门耗资6000万元新台币特制了一辆由“云豹”装甲车改制的防弹车，作为陆上逃生的专用座车。他还在已有一架波音737-800型专机的基础上，又要求空军为其准备了空中客车A340-300型客机，以备不时之需。
与此同时，考虑到一旦遇到袭击，地面道路和机场跑道可能遭到破坏，直升机将成为主要逃生手段，陈水扁对其专用直升机在速度、航程、可靠性以及机载电子系统性能方面均提出了更高的要求。为此，台军曾希望购入由美国西科斯基公司生产的美军现役“海军一号”总统专用直升机VH-3D型机，但却被美国方面以总统专机的相关数据属于高度机密为由，予以了拒绝。
瞄上S-92
在这种情况下，台湾方面开始把目光瞄向了S-92型直升机。S-92型直升机是美国西科斯基公司于1992年3月开始研制的中型多用途直升机。飞机机身长17米，主旋翼直径近18米，机舱可容纳22名乘客。
S-92型机安装了两台通用公司CT7-8发动机，最大巡航速度可达每小时287公里，最远航程达760公里。由于性能出色，S-92型直升机曾经是美国下一代“海军一号”总统专用直升机的热门候选机型之一，并已被其他一些国家选为高级行政专机。其中，土耳其已经订购了两架S-92直升机作为政府首脑专机，卡塔尔订购了一架作为贵宾专机，韩国也已于今年5月决定采购3架S-92型直升机作为未来的总统专机。
可能以“民用”为借口引进
台当局企图购买S-92直升机的借口或便利条件有：
首先，对于S-92直升机项目来说，台湾目前拥有一些有利条件。首先，S-92型机是一种民用机型，台湾可以利用“民用”借口开展引进工作，从而避开对军品贸易的种种限制。当年台当局购进S-70C型机时，就是打着“民用”的旗号，在美联邦航空局登记的该型机用途上，赫然写着“喷洒农药”、“野生动物保护”、“空中照相”、“石油或矿物勘探”、“人工造雨”、“拉布条广告”等。
其次，S-92直升机是一个多方合作的项目，台湾汉翔航空公司也参与了该型飞机的生产制造，主要负责生产约占全机总价值6.5%的飞行员座舱部分。这也为台湾引进该型机创造了便利条件。
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