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北方网消息(记者高博)：随着天津部分快速路的竣工，大大缓解了市区的交通压力。但是，人们驾车驶上快速路段会发现，在交通早晚高峰时段，车行驶在快速路根本快不起来。为此，记者做了深入调查。
低速车占路快不了
低速行驶的大货车占路是快速路快不起来的首要原因。有些路口，几分钟内竟有数百辆机动车通过，等停止信号灯时4条车道都停满车辆并排队几十米，其中不乏大货车、集装箱车等车。据交警介绍，快速路昆仑路段的机动车流量已达饱和，还有很多低速车也驶上快速路，早晚高峰时段极易引发车辆排队。据了解，走快速路比外环线要近一半路程，可快速路交通流量超饱和，还有大货车等低速车占道，致时速每小时只有60公里。
行人和非机动车干扰
行人横穿快速路和非机动车驶上快速路，干扰快速路正常行车秩序，也制约着快速路快不起来。记者在现场看到，一妇女突然从快速路上的绿化带出来，使疾驶而来的出租急忙向右侧车道躲闪，险些与正常同向行驶的桑塔纳小客车撞在一起。出租车司机无奈地说：“快速路快不起来，是因为经常有人突然出现在车前，我们怎么能保持80公里时速？”
快速路解放南路立交桥上桥处可清晰地看到禁止自行车上桥标志，可桥上骑自行车和助力车人的身影比比皆是。值勤民警说，行人和非机动车驾驶人图路近，不管机动车有多快，冒多大危险也要上快速路，不但易引发交通事故，还扰乱了快速路正常行车秩序。
断口太多也太密
据了解，快速路沿线断口太多、太密，也是快速路快不起来的又一大原因。据观察，驾车从鲁山道路口转上快速路就有交通信号控制路口，到没多远的卫国道路口还要等灯，上桥下桥又是崂山道路口，断口有多又密，机动车很难达到时速80公里。据介绍，快速路本着1000米一个桥的理念设计，一下桥就是路口，这让司机头疼不已。之所以有如此多断口，主要是因为快速路没正式交付使用。快速路全部建成完工为全封闭，只准机动车通行，行人、非机动车通过人行过街天桥通过快速路。届时，断口将逐一封闭，可在一定程度上提高快速路通行效率。
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