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城市结构的调整以及人们对出行要求的提高，使城市居民的出行方式逐渐发生改变。日前，天津市城调队对居民的出行方式及未来5年的出行意向进行了一项抽样调查。调查结果显示，随着本市道路、交通和公交事业的快速发展及人们生活节奏的加快，本市居民的出行方式也在悄然发生变化———未来，公交车、地铁、私家车将成出行的三大首选。
公交车将取代自行车“老大”地位调查显示，未来5年内，本市居民出行选择公交车、地铁、私家车和出租车的比重呈上升趋势，选择自行车和步行的比重下降。
随着本市快速路、地铁等施工路段的竣工，公交车的运营环境将会进一步改善，车速及客流量将会有较大提高。据了解，公交集团计划用3年的时间，实现年客运量8亿人次的目标，公交运营线路数量继续扩增，线路长度达到9000公里，运营车辆达到7000部，地面公交在市民出行比例上将占主导地位。
据调查，未来5年，30%-48.6%的居民将选择公交车作为出行方式。由此来看，公交车发展将逐渐取代自行车的“老大”地位，成为居民出行的主要方式。
此外，从调查结果看，居民选择怎样的出行方式与其出行目的越来越有关联。其中，居民上班、上学以选择自行车(助力车)为主，在50%左右，其他出行方式依次为公交车、步行、地铁、私家车、出租车；购物以选择公交车和自行车为主，均在30%以上，其他出行方式依次为步行、地铁、私家车、出租车；近50%的居民探亲访友和娱乐游玩选择乘坐公交车出行，其他出行方式依次为出租车、自行车、地铁、私家车。
私家车本市拥有量超过30万辆出行环境的改善，使今年以来本市居民用于交通方面的支出快速上升。调查显示，居民家庭用于交通方面的支出为每月人均42元，占家庭消费支出的比重为5.5%。其中，乘坐公交车、出租车等方面的支出为每月人均14元，用于购买汽车、助力车等交通工具支出为每月人均21元。
此外，随着人们收入水平的提高以及汽车价格逐步降低，拥有汽车的家庭逐年增加。据交管部门统计，目前本市私家车拥有量超过30万辆。私家车的快速发展，为居民出行提供了更加广阔的空间，从而加速居民出行向多样化发展，目前居民家庭百户拥有家用汽车2.9辆，比2002年长了1.4倍。
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地铁一次能运4.81万人次
为解决本市道路交通拥堵状况，提高城市交通的通行能力，本市规划了以快速路和轨道交通为主体的城市综合交通系统。此外，本市新建了两条轨道交通：一是由刘园至双林的地铁一号线，其运营之后将分流路面客流，预计最大运输能力为4.81万人次，近期客流将达到每年3.95亿人次。这条线路途经多个繁华商业区和稠密居民区，市民选择乘地铁出行将更为方便，从而也舒缓中心地段的塞车问题。二是中山门至滨海新区的高速轻轨，其最高运行速度每小时可达100公里，可使市民的出行时间从100分钟缩至40分钟，从而拉近了津滨之间的距离。
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