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根据北京市有关规定，鉴于长安街的特殊性，规定1.0升以下排量汽车从上午7时到晚8时不得行驶从大北窑桥到新兴桥之间的长安街。北京二三环路1.0升以下排量的汽车不能走最内侧车道，也就是大家通常所说的快车道，规定主要是考虑到小排量汽车制动性能差，提速慢，容易造成拥堵。
六部委文件公布后，早报记者昨天以北京市民的身份向北京市发改委进行了咨询，环境和资源综合利用处黄处长表示，现在北京正在研究相关政策，但小排量车能上长安街的可能性很小。她说：“其他的路段还可以商量，但长安街商量的余地不大。”
黄介绍，现在长安街已经远远超出原设计能承受的汽车量，虽然长安街经常戒严，也没有缓解长安街的拥堵压力。
按照此说法，北京如果继续沿用“限小”政策是否将要和国家六部委的文件相冲突？黄处长表示，法规有一个“先法”“后法”的问题，不存在和国家发改委等六部门制定的政策相违背的问题。“根据《交通法》，北京可以根据自己的实际情况制定相关政策。《交通法》在前，部委文件在后。”
黄说，“北京不同于其他城市，是全国的政治中心，目前道路已处于超饱和状态，确保这些道路的畅通是我们必须考虑的问题。”
早报记者获悉，此前，北京市发改委已会同公安局等有关部门负责交通、环境资源的官员专门召开协调会议，研究鼓励使用小排量汽车的相关事宜，但对于小排量汽车解禁令出台的具体时间，依然不能确定。
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