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连日来持续不高的户外温度，让公交车成了大多数市民出行的首选交通工具。候车时乘客冻得打哆嗦，巴不得等来的公交车是辆带暖风的。有这么多乘客对暖风车有需求，为什么公交部门不多配些暖风车呢？
【目击现状】有暖风的车辆是极少数
昨日，记者乘坐了855路、631路等一些客流量大的公交车，发现车厢都没有暖风。据了解，目前公交行业内只有50%的运营车辆配有暖风设备，剩余50％根本无此配置。可即便是有能力开暖风的公交车，绝大多数也不开。本市公交行业有8路、619路等极少数公交线的部分车辆开了暖风。
【调查原因】冬季开暖风多费30%资金
在寒冷中坐公交车的人们，都希望公交车能开暖风，但为什么公交车就是不开呢？业内人士算过一笔账，由于在寒冷季节使用的都是－20至30的柴油，一旦打开暖风企业将多耗费30%以上的资金投入，加之公交票价维持不变，企业很难承受这笔额外开支。此外，更有公交驾驶员认为，公交车上人多时，不开暖风温度也不低；可真正车厢温度低需要开暖风时，车上的人往往很少，驾驶员宁可自己跟着挨冻，也舍不得开暖风。
【解决办法】调配车辆缩短候车时间
在公交车暖风问题尚不能有个合理解决方案的今天，公交部门表示将积极调整调度，通过加车、在成本允许的前提下尽量开暖风的措施，尽可能为乘客提供更多的温暖。
最近几天天气寒冷，47路、48路、872路等重点干道上的公交车客流激增。其间，尽管各车队均不同程度酌情增加了1至3部配车，但受线路长、道路堵塞、乘车人多等因素影响，还是在部分线路上出现了15分钟以上的短时大间隔，给候车乘客带来等候时间长挨冻的不便。
为了让这些客流能少在等车时挨冻，公交各企业已采取了紧急措施，对老旧车型及车质问题多的线路连夜检修，并采取发区间车的调度方式，缩短客流集中站点的候车时间，使早晚高峰时的乘车人少在寒风中等几分钟。
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