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在许昌市打车，有点让我心惊肉跳。因为我不知道，正在驾车的司机是否就是个刚刚花钱买到驾照的“马路杀手”。
许昌花钱买驾照之风让人心忧。但我们也知道，花钱买驾照现象并非许昌独有。在互联网上搜索“花钱买驾照”，不到1秒即搜索出相关文章和信息21900篇。
从一些报道来看，花钱买驾照现象在全国许多地方均有发生。那些买驾照的马路杀手导致的恶性交通伤亡事故亦不时见诸报端。我们的公路上到底有多少“伪劣司机”，或许永远无人能查得清。但从大量个案中可见端倪。
迄今为止，媒体调查最为深入并直接导致司法部门介入的，是吉林一交警支队的腐败窝案。三名记者调查，历时两年，终于揭出当地多名交警领导、民警与驾校相勾结，放出2万名马路杀手。
按照公安部有关规定，初次申领驾驶证必须遵循一系列程序。这些程序就像一道道闸门，保卫着马路上的公民生命财产安全。但在利益驱动下，一些接受人民委托的看管人却将这道闸门打开了。
闸门打开的后果是“车祸猛于虎”。公安部的数据显示：2005年1月至10月，全国共发生交通事故37.92万起，造成8万余人死亡。还有更多的人因为道路交通事故致残、致伤。这些冷冰冰的数字背后该有多少家庭的泪水，这些家庭的幸福和梦想在瞬间被车轮轧毁。另有数据显示，中国拥有全世界1.9%的汽车，引发的交通死亡事故却占了全球的15%！
谁也不能否认，驾驶员培训质量与这些可怕的数字之间有某种因果关系。也正因为如此，交通部和公安部才多次发文，要求在全国范围内清理整顿不规范驾校，严禁违规办理驾照。
花钱买驾照为何打而不绝？吉林交警支队的自查材料称，“某些驾校成为贩卖驾驶证的中间商”。驾校成了中间商，那么谁是制造商呢？竟然是那些本应看管“闸门”的人。
暗访中，一名知情人士的感慨直击问题实质：“还是权力缺乏监督啊！”
办理驾照，每个环节都由不同的部门、不同的人控制，体现“相互独立、相辅相成”的原则。程序设计的初衷之一，正是希望发挥不同部门互相监督的作用，从而保障“闸门”的安全。
但从目前看，这套精心设计的程序至少在有些地方已经失去了应有的效力。如何重建乏力的监督、制约机制？如何让失控的权力重新回到规范中来？期待这个问题得到关注，正是本报派记者两下许昌，调查采写并刊发此稿的初衷。
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